Jannah Theme License is not validated, Go to the theme options page to validate the license, You need a single license for each domain name.
أخبار العالم

الزوال الطويل لسيارة الليموزين الممتدة


على مدى بضعة أيام في أوائل شهر مارس ، اجتمع صانعو السيارات ومشغلو شركات الليموزين في MGM Grand في لاس فيغاس لحضور مؤتمر سنوي ، حيث ذهبوا إلى اللجان والحفلات وأبدوا إعجابهم بالحافلات والشاحنات الصغيرة والمركبات الرياضية السوداء اللامعة الجديدة.

لكن شيئًا ما كان مفقودًا.

قال روبرت ألكسندر ، رئيس جمعية الليموزين الوطنية ، وهي مجموعة تجارية: “لم تكن هناك سيارة ليموزين واحدة ممتدة على أرض العرض”. “ليس واحد.”

منذ عقود ، كانت سيارات الليموزين الممتدة رمزًا للثراء ، يستخدمها الأثرياء والمشاهير بشكل حصري تقريبًا. بمرور الوقت ، أصبحوا أكثر رفاهية شائعة ، محجوزين لحفلات أعياد ميلاد الأطفال أو من قبل المراهقين المتجهين إلى الحفلة الراقصة.

في هذه الأيام ، يبدو أنه لا يكاد أي شخص يركب سيارة ليموزين ممتدة. في حين أن اسم الليموزين عالق ، تحولت صناعة الليموزين إلى خدمات السائق في أي شيء تقريبًا باستثناء سيارات الليموزين الممتدة الفعلية ، والتي حلت محلها إلى حد كبير سيارات الدفع الرباعي السوداء والحافلات والشاحنات الصغيرة.

قال السيد ألكساندر: “لم يعد عمل الليموزين من أعمال الليموزين لوالدك”.

اليوم ، تمثل سيارات الليموزين الممتدة أقل من 1 في المائة من الخدمات التي تقدمها شركات الليموزين ، انخفاضًا من حوالي 10 في المائة قبل عقد من الزمن ، وفقًا للجمعية.

“ليموزين تمتد – ما هو التعبير؟ – ذهب مثل طائر الدودو ، “قال السيد الكسندر. “ينقرض.”

يقول مشغلو شركات سيارات الليموزين وقادة الصناعة إن زوال سيارة ليموزين تمتد إلى التأثير التراكمي لسلسلة من الضربات على مدى عدة سنوات.

الأول ، كما قالوا ، كان الركود العظيم. ثم جاء ظهور خدمات نقل الركاب مثل Uber و Lyft ، وزوج من حوادث سيارات الليموزين المميتة المميتة التي أدت إلى لوائح جديدة في ولاية نيويورك ، أحد أهم الأسواق في هذه الصناعة. خلال ذلك الوقت ، لم تعد سيارات الليموزين الممتدة مفضلة تدريجياً ، حيث اختار الركاب السفر بشكل أقل وضوحًا إلى حد ما في سيارات السيدان الأنيقة أو سيارات الدفع الرباعي السوداء

يُعتقد أن مسقط رأس سيارة الليموزين الممتدة هو Fort Smith ، Ark. يعود الفضل في إنشاء أول سيارة ليموزين بمحرك احتراق في عشرينيات القرن الماضي إلى Armbruster Stageway ، وهو منشئ الحافلات الذي بدأ في استعادة العربات التي تجرها الخيول منذ أكثر من 100 عام. بحلول عام 1985 ، كانت الشركة واحدة من الشركات الرائدة في إنتاج سيارات الليموزين في الولايات المتحدة ، حيث تجني حوالي 1000 سيارة سنويًا.

لكن في ذلك الوقت تقريبًا ، توقفت العديد من شركات السيارات عن تصنيع سيارات الليموزين. ملأ صانعو الحافلات المتخصصون الفراغ باتباع نهج مختلف: قطع سيارة سيدان إلى نصفين وإدخال قسم وسطي ولحام كل شيء معًا. مقابل حوالي 50000 دولار ، وعد المصنعون المخصصون بنتائج فاخرة يمكن أن تشمل تلفزيونًا وحتى سريرًا بالإضافة إلى البار الإلزامي المجهز جيدًا.

مع إنتاج المزيد من سيارات الليموزين ، أصبح الوصول إليها أكثر سهولة وبدأت في جذب عملاء يتجاوز المشاهير والأثرياء. بدأ الناس في حجزهم لرحلات المطار. عرض مطعم في نيوجيرسي اصطحاب رواد المطعم في سيارة ليموزين ، وتوصيلهم لتناول العشاء ونقلهم إلى المنزل بعد ذلك. وبالنسبة لبعض المراهقين في الضواحي ، فقد أصبح من الطقوس أن يتراكموا في سيارة ليموزين ممتدة خلال موسم الحفلة الراقصة ، وغالبًا ما يحاولون – مع نتائج مختلطة – التسلل إلى السائقين السابقين الذين يدفعون إلى دور المرافقة المترددة.

قال السيد ألكساندر: “في أفضل السيناريوهات ، سيستخدمك شخص ما طوال اليوم للذهاب إلى الاجتماعات في مانهاتن ، لنقل ،” ، مضيفًا أنه يمكن للسائق بعد ذلك اصطحاب العميل إلى أحد الفنادق لتجديد نشاطه قبل إخبار العميل التراجع عن المدينة. قال: “تزامن هذا النوع مع نوع من الحياة الليلية في المدينة تنبض بالحياة في أواخر السبعينيات والثمانينيات”.

أجرى مشغلو الليموزين مثل سكوت وودروف ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Majestic Limo & Coach في دي موين ، تعديلات للطلب المتزايد. بحلول أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وهي حقبة ظهرت فيها سيارة هامر ليمو لأول مرة وكانت حافلات الحزب تتعرض للخداع بمقاعد البدلاء وأجهزة التلفاز والميني بار ، كانت سيارات الليموزين الممتدة تشكل حوالي ربع المركبات في أسطوله.

قال السيد وودروف: “كل عام ، يمكنك أن ترى سيارات الليموزين أكبر وأكبر”.

قال تشاك كوتون ، الذي يمتلك VIP Limo في أوكلاهوما ويعمل في هذا المجال منذ أكثر من 30 عامًا ، إن أسطوله بلغ ذروته في 35 سيارة ليموزين ممتدة ، وست حافلات للحفلات وأربع شاحنات مرسيدس بنز سبرينتر ، والتي تقل حوالي 12 شخصًا.

ثم انهار سوق الإسكان في عام 2008 ، مما أدى إلى أطول فترة ركود اقتصادي وأشدها حدة منذ الكساد الكبير – وبداية نهاية سيارة الليموزين الممتدة.

دفع الانكماش الشركات إلى خفض الإنفاق وتسريح العمال. ازداد الطلب على سيارات الليموزين الممتدة ، حيث ارتفعت أسعار البطالة والغاز.

قال السيد الكسندر ، من جمعية الليموزين الوطنية ، “السوق انهار من الداخل”.

كانت البلاد لا تزال في خضم الركود عندما تأسست أوبر في عام 2009. وصل منافسها الرئيسي ، ليفت ، في عام 2012 ، وعملوا معًا على إحداث ثورة في صناعة سيارات الأجرة وجعلوا أيضًا السيارات السوداء التي يقودها السائق أكثر سهولة.

قال السيد ألكساندر عن خدمات نقل الركاب: “عندما ظهروا لأول مرة على الساحة ، شعر الناس – على وجه الخصوص ، في صناعتنا – بالخوف الشديد”.

قال السيد روز: “عندما يمتد التمدد ، يستدير الجميع ليروا من يدخل أو يخرج”. في هذه الأيام يفضل عملاؤه تقدير سيارة سيدان سوداء أو سيارات الدفع الرباعي

في حين أن الطلب على سيارات الليموزين الممتدة لم يكن كما كان في الثمانينيات أو حتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، فإن صناعة الليموزين تزدهر. يبدو مختلفا الآن.

بالإضافة إلى التحول إلى سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي ، تحتضن الصناعة شاحنات Sprinter وحافلات الحفلات. قالت باربرا وايت ، المالكة الشريكة والمديرة المالية لمجموعة VIP Transportation Group في أورلاندو بولاية فلوريدا ، إن أعمالها باعت اثنتين من سيارات الليموزين الممتدة في السنوات الأخيرة ، واستبدلت واحدة بشاحنة Sprinter. مع أسطول يضم أيضًا حافلات وسيارات سيدان وسيارات دفع رباعي ، توفر شركة السيدة وايت أكثر من 1000 رحلة سنويًا ، معظمها لحفلات الزفاف ، على حد قولها.

قال ماثيو داوس ، المحامي والمفوض السابق ورئيس لجنة مدينة نيويورك لسيارات الأجرة والليموزين ، إن الحافلات والشاحنات تبدو وكأنها مستقبل صناعة الليموزين.

قال السيد داوس: “سيكونون مربي الحيوانات من الداخل ، لكن من المحتمل أن يظلوا لطيفين ومتحفظين في الخارج”. “صناعة الليموزين مرنة للغاية. لقد ارتدوا من الوباء ، وهم يعملون بقوة في مدرب السيارات وصناعة الطائرات المستأجرة “.

لكن يبدو أن أيام الامتداد قد ولت تقريبًا.

قال السيد روز إن شركته في كوينز كانت تمتلك أربع سيارات ليموزين ممتدة في أسطول من حوالي 30 مركبة. في مرآب Attitude اليوم ، توجد سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي ، بما في ذلك Lexuses و Cadillac Escalades ، ولكن لا توجد سيارة ليموزين واحدة ممتدة. باع آخر سيارة له منذ ثماني سنوات.

قال: “بالنسبة للسنتين اللتين سبقتا ذلك ، كانت ثقالة ثقيلة إلى حد كبير.”



المصدر

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى