رأي | براين كيمب هل سياسة المناخ اضغط الرقص

اختبار سريع: أي حاكم شهير كان يتحدث بلطف عن صناعات السيارات الكهربائية ويطور البنية التحتية للمركبات الكهربائية في ولايته ، مع التركيز على جعلها “عاصمة التنقل الكهربائي في أمريكا؟”

إذا كنت تفكر في أن بريان كيمب من جورجيا ، فامنح نفسك خمسة. ربما حتى أعلى 10. لأنه ظاهريًا ، لا يوجد سبب للتخمين أن زعيمًا محافظًا للغاية في حالة ضاربة إلى الحمرة والأرجواني هو ثوري في السيارة الخضراء. لا تزال هذه القضية بمثابة هراوة حرب ثقافية مفضلة للجمهوريين ، حيث ينتقد الديموقراطيين بوصفهم مجموعة من المتعثرين الذين يدمرون الاقتصاد بسبب التهديد المتضخم الذي ، كما سخر دونالد ترامب ، “قد يؤثر علينا في 300 عام”.

باستثناء ، كما يقول السيد كيمب ، لا تتعلق السيارات الكهربائية بمكافحة تغير المناخ. قد لا ينكر فريقه السياسي بشكل قاطع التغير المناخي كما فعل من قبل ، لكن السيد كيمب لا يزال يقول: “انظر ، أعتقد أن الإنسان يسبب كل أنواع المشاكل كل يوم ، سواء كان ذلك من المجرمين العنيفين – أنا متأكد هناك تأثيرات على البيئة من الأشخاص الذين يقومون بالأشياء بالطريقة الصحيحة والأشخاص الذين لا يفعلون ذلك “.

وبدلاً من ذلك ، فإنه يضع الأمور في إطار من منظور المستقبل الاقتصادي لجورجيا ، وعلى الأخص الوظائف. “أعتقد أن هذه لحظة فريدة من الفرص لولايتنا وللآلاف والآلاف من الجورجيين الذين يعملون بجد والذين سيستفيدون من الوظائف العظيمة والشركات المبتكرة الرائعة للأجيال القادمة” ، صرح بذلك خلال خطابه الافتتاحي في يناير.

قد يؤدي الرقص حول خطر عالمي ملح إلى إحباط العديد من المدافعين عن تغير المناخ – كما يفعل السيد كيمب اللطيف في حديثه عن تفويضات الطاقة الخضراء وحوافز المستهلك. لكنها سياسة ذكية ونموذج مفيد لإحراز تقدم في هذا المناخ السياسي المنقسّم بشكل حاد وضيق. إنه مثال آخر على ما يجعل الحاكم لاعبًا مثيرًا للاهتمام في الحزب الجمهوري اليوم – شخص ما زال بعض الجمهوريين يأملون أن يقفز إلى مجموعة 2024 الرئاسية.

مهما كانت دوافع إدارة كيمب ، فقد بذلت قصارى جهدها في تنمية “النظام البيئي للتنقل الإلكتروني” في الولاية. مصانع البطاريات ، مصانع تجميع المركبات ، مصنعي قطع الغيار ، مزودي أنظمة الشحن – كان السيد كيمب يربطهم جميعًا. منذ عام 2020 ، سجلت الدولة أكثر من 40 مشروعًا متعلقًا بالمركبات الكهربائية ، والتي من المتوقع أن توفر حوالي 28000 وظيفة و 22 مليار دولار من الاستثمارات المتوقعة ، وفقًا لمكتب الحاكم.

تعتبر البنية التحتية للمركبات الكهربائية من الأولويات أيضًا. في سبتمبر الماضي ، حصلت الولاية على موافقة اتحادية لبدء شبكة من محطات الشحن ، مع وجود محطات الشحن السريع كل 50 ميلًا على طول الطرق السريعة والطرق السريعة الرئيسية. وفي أبريل ، سافر الحاكم إلى منتزه Tallulah Gorge State Park للكشف عن أول محطة شحن EV تعمل داخل نظام حديقة الولاية. وتفاخر بأن نصف دزينة من المتنزهات ستستضيفها بحلول نهاية العام. (مرحبًا ، إنها بداية.) “هذه أداة تنمية اقتصادية بالنسبة لنا” ، قال. هذا شيء يبيع دولتنا. إنه يجلب الزوار إلى دولتنا ، وهو مكان يمكن لمواطنينا الإقامة فيه والتمتع بجمال الرب الطيب “.

يعد التأطير السياسي الاستراتيجي أمرًا حاسمًا في أوقات الاستقطاب. يميل الناخبون الجمهوريون إلى تصنيف تغير المناخ في مرتبة متدنية في قائمة اهتماماتهم ، وأقل بكثير من الوظائف والاقتصاد. حتى بين قادة الأحزاب الذين يعترفون بواقع تغير المناخ ، هناك القليل من الجرأة لدفع تخفيضات حرق الوقود الأحفوري. سيطلب المسؤولون الجمهوريون بهدوء من الناس الذين يعملون في هذا الفضاء ألا يدفعوا بالثورة الخضراء ويتحدثوا عن أعناقهم.

قال تيم إيكولز ، نائب رئيس لجنة الخدمة العامة في جورجيا وأحد الجمهوريين ، تأملوا مؤخرًا في NPR.

عند الضغط عليه ، يسعى السيد كيمب إلى تمييز جهوده عن جهود التقدميين الذين يعانقون الأشجار. ويصر على أنه يعارض التدخل في السوق من خلال تدابير مثل أهداف الطاقة الخضراء أو حوافز المستهلك. “أعتقد أن أفضل طريقة للسماح للسوق بالتطور هو السماح للمستهلك بقيادة ذلك” ، كما أكد. “لقد فرضت إدارة بايدن السوق على الناس ، تمامًا مثل اللقاح الذي تم فرضه على الناس وأدى إلى إبعاد بعض الناس عنه”.

هذه مطالبة غنية جدًا لرجل تستفيد ولايته من السياسات الفيدرالية التي تهدف إلى مكافحة تغير المناخ. ومن الواضح أن السيد كيمب لا يخجل من استخدام قانون الضرائب والأدوات الأخرى لجذب أعمال السيارات الكهربائية إلى الدولة. يمكن أن تتلقى مجموعتان كوريتان من المقرر أن تبني مصنعًا للبطاريات بقيمة 5 مليارات دولار في شمال غرب جورجيا “أكثر من 640 مليون دولار في شكل منح وإعفاءات ضريبية وبنية تحتية مجانية وحوافز أخرى” ، وفقًا لتحليل جديد أجرته صحيفة أتلانتا جورنال-كونستيتيوشن.

ومع ذلك ، من خلال التمسك بالسياسات والرسائل التي تتخطى الممرات الحزبية ، جعل السيد كيمب جورجيا قوة في انتقال المركبات الكهربائية ، مع إنشاء قاعدة دعم لهذا الانتقال – من بين قوة العمل في الدولة. كل هذا دون التورط في المعارك القفصية السياسية رفيعة المستوى التي ، على الرغم من كونها رائعة في توليد العناوين الرئيسية والغضب الحزبي ، إلا أنها تميل إلى خدمة الجمهور بشكل سيئ. (انظر: رون ديسانتيس ضد ميكي ماوس.)

ليس الأمر أن السيد كيمب يكره الحرب الثقافية. في عام 2021 ، دخل في مشاجرة سيئة مع دوري البيسبول الأمريكي بسبب قرارها نقل لعبة All-Star خارج جورجيا احتجاجًا على قيود التصويت الجديدة التي فرضتها الولاية. صور الحاكم نفسه على أنه مقاتل شجاع ضد قوى الاستياء وإلغاء الثقافة.

ولكن على عكس بعض القادة الجمهوريين ، لم يراهن السيد كيمب على مستقبله السياسي على أنه أكثر المتصيدون في وجهك في MAGAverse. لا يجب أن تهدف كل خطوة يقوم بها إلى إثارة قاعدة حزبه. يمكن أن يكون البعض حول خدمة مصالح دولته حتى مع المخاطرة بإثارة غضب تلك القاعدة.

ساعدت القدرة على ربط مثل هذه الإبر الدقيقة في جعل السيد كيمب عضوًا في الحزب الجمهوري الذي يكافح لمعرفة طريقه إلى الأمام وإيجاد الشخص المناسب لقيادة الطريق. اشتباكات السيد كيمب الشائنة مع السيد ترامب ، الذي استهدفه دون جدوى بالهزيمة في عام 2022 ، أعطت الحاكم وضعًا شبه أسطوري. في لغة هاري بوتر ، هو “الفتى الذي عاش” – وهو شخصية غير ملحوظة في السابق واجهه من يجب أن يُسمَّى وظهر أقوى.

في الوقت الذي يتشكل فيه ميدان الرئاسة الجمهوري لعام 2024 ، ظل كيمب على الهامش ، حتى مع حثه بعض المانحين الكبار بهدوء على القفز إليه. ليس من المتوقع أن ينضم إلى المعركة ، لكنه لم يستبعدها تمامًا. في الأسبوع الماضي فقط ، قال لشبكة سي بي إس نيوز أنه “في السياسة ، هناك دائمًا أبواب تفتح وتغلق وكل شيء آخر” – مما تسبب في وخز الآذان في الدوائر السياسية.

والمحافظ يعلم أن بقاء نفسه في النقاش الوطني يخدمه جيداً مهما كانت طموحاته المستقبلية. كما أنه يمنحه المزيد من العصير في المنزل لدفع أجندته. حتى – أو بشكل خاص – الأجزاء ، مثل هوس السيارة الكهربائية ، التي تصطدم بالعقيدة الجمهورية.