أخبار العالم

قد تتجه شركة Yellow Trucking Company نحو الإفلاس


قد تضطر شركة النقل بالشاحنات المحاصرة التي تلقت قرضًا بقيمة 700 مليون دولار من فترة الوباء من الحكومة الفيدرالية إلى تقديم طلب للحماية من الإفلاس هذا الصيف وسط نزاع مع نقابتها ، وهو تطور قد يترك دافعي الضرائب الأمريكيين عالقين مع شركة فاشلة.

تتراكم المشاكل المالية في الشركة ، Yellow ، التي كانت تحمل في السابق اسم YRC Worldwide ، منذ سنوات. خسرت الشركة أكثر من 100 مليون دولار في عام 2019 ولديها أكثر من 1.5 مليار دولار من الديون المستحقة ، بما في ذلك القرض الحكومي. في عام 2022 ، وافقت YRC ، التي تقوم بشحن مجموعات الوجبات ومعدات الحماية وغيرها من الإمدادات إلى القواعد العسكرية ، على دفع 6.85 مليون دولار لتسوية دعوى قضائية اتحادية اتهمتها بالاحتيال على وزارة الدفاع.

في عام 2020 ، وافقت إدارة ترامب ، التي كانت لها علاقات بالشركة ومديريها التنفيذيين ، على منح الشركة قرضًا للإغاثة من الوباء مقابل تولي الحكومة الفيدرالية حصة 30٪ في الشركة.

بعد ثلاث سنوات ، يلو على وشك الإفلاس.

منذ استلام القرض ، غيرت الشركة اسمها وأعادت هيكلة أعمالها وشهدت انخفاض سعر سهمها. اعتبارًا من نهاية شهر مارس ، بلغ ديون Yellow المستحقة 1.5 مليار دولار ، بما في ذلك حوالي 730 مليون دولار مستحقة للحكومة الفيدرالية. دفعت Yellow ما يقرب من 66 مليون دولار كفائدة على القرض ، لكنها سددت 230 دولارًا فقط من أصل الدين المستحق على القرض ، الذي يستحق في العام المقبل.

يوم الثلاثاء ، رفع يلو دعوى قضائية ضد جماعة الإخوان المسلمين الدولية لعرقلة خطة إعادة هيكلة الشركة واتهم النقابة بالتسبب في أضرار بأكثر من 137 مليون دولار. قالت الشركة إنها تتخذ “خطوات فورية لمحاولة إنقاذ نفسها” وأن الاتحاد كان يحاول “التسبب في الخراب الاقتصادي لشركة Yellow”.

المحنة المالية للشركة هي أحدث مثال على كيفية توجيه بعض تريليونات الدولارات التي تم ضخها بسرعة خلال الوباء ، أو تم إساءة توجيهها أو الحصول عليها بطريقة احتيالية. أعربت هيئات الرقابة الفيدرالية والوكالات الحكومية عن انزعاجها من علامات الاحتيال والقروض المتعثرة.

حذر مكتب المفتش العام الخاص للتعافي من الأوبئة ، وهو وكالة مستقلة داخل وزارة الخزانة تدقق في بعض أموال الإغاثة ، الشهر الماضي من أنه يشهد “معدلًا مثيرًا للقلق من التخلف عن السداد من قبل المقترضين الذين يفشلون في دفع حتى مدفوعات الفائدة. على القروض “. وحذر المكتب من أن عدد حالات التخلف عن السداد على القروض الوبائية قد تزداد خلال العامين المقبلين مع استحقاق المدفوعات.

يوم الثلاثاء ، قال المفتش العام لإدارة الأعمال الصغيرة الأمريكية ، التي صرفت حوالي 1.2 تريليون دولار من القروض الوبائية ، في تقرير إن أكثر من 200 مليار دولار ، أو 17 في المائة ، من الأموال تم صرفها إلى “جهات احتيالية محتملة”.

مكّن قرض يلو الشركة من البقاء واقفة على قدميها لبعض الوقت والشروع في خطة إعادة الهيكلة. لكن الرياح المعاكسة الاقتصادية والقتال مع نقابة Teamsters بشأن شروط عقد جديد وضعت Yellow في وضع مالي غير مستقر.

في مايو ، أعلنت الشركة عن خسارة الربع الأول 54.6 مليون دولار وخفضت موديز تصنيفها الائتماني خوفًا من نزاعها مع الاتحاد. انخفض سعر سهم Yellow بأكثر من 70 في المائة إلى 0.99 دولار للسهم خلال العام الماضي.

حذرت الشركة مسؤولي النقابة من أن المواجهة تعرض مصير Yellow للخطر. يزعم مسؤولو النقابة أن الشركة تتعرض لسوء الإدارة وأن الامتيازات التي تسعى إليها غير عادلة.

قال شون أوبراين ، الرئيس العام لجماعة الإخوان المسلمين الدولية في Teamsters ، في رسالة فيديو بُثت على فيسبوك لأعضاء النقابة الصفراء هذا الشهر. “ليس لدى هؤلاء المديرين التنفيذيين أي فكرة عما يفعلونه ، لقد دفعوا هذه الشركة إلى الأرض.”

في بيان يوم الثلاثاء ، قال السيد أوبراين إن الادعاءات في دعوى يلو “لا أساس لها ولا أساس لها” ، وقال إن إدارة الشركة فشلت في قوة عملها لعدم تمكنها من الالتزام بشروط عقدها.

العقد الحالي للنقابة ينتهي العام المقبل. تدور نقاط الخلاف الرئيسية حول ما إذا كان سيتعين على المئات من سائقي الشاحنات الصفراء البدء في تحميل وتفريغ البضائع في الأرصفة واقتراح من شأنه أن يمنح الشركة مزيدًا من السلطة على المكان الذي يتعين على سائقي الشاحنات العمل فيه. تحتاج Yellow إلى الاتحاد للموافقة على المرحلة التالية من خطة إعادة الهيكلة الخاصة به حتى يتمكن من البحث عن تمويل إضافي وسداد ديونه.

وقالت الشركة إنها ما زالت تعتزم سداد القرض الذي حصلت عليه من الحكومة وإنها تتفاوض بحسن نية وتحاول إنقاذ وظائف عمالها البالغ عددهم 30 ألف عامل.

قال دارين هوكينز ، الرئيس التنفيذي لشركة Yellow ، مشيرًا إلى الاتحاد: “تتعامل Yellow مع جميع أصحاب المصلحة في واشنطن وتظل مصممة على التفاوض بشأن عقد مع IBT يعمل للموظفين والعملاء والمساهمين” ، في إشارة إلى الاتحاد. “حماية 30.000 وظيفة هي الأولوية القصوى لشركة Yellow.

في الدعوى القضائية ، قالت يلو إنها طلبت مساعدة إدارة بايدن في التوسط في صفقة لإنقاذ الشركة لكن النقابة رفضت جهود البيت الأبيض. تقول الدعوى إن Yellow قد اتصل بالسيناتور بيرني ساندرز من ولاية فيرمونت للحصول على المساعدة وادعى أن مكتب السيد ساندرز قال إنه غير مهتم بالمساعدة لأن Yellow حصل على القرض من إدارة ترامب.

ولم يكن لدى المتحدث باسم البيت الأبيض أي تعليق على الفور ولم يرد مكتب ساندرز على طلب للتعليق. وقالت متحدثة باسم وزارة الخزانة إن الوكالة واصلت مراقبة القروض المقدمة من خلال برامج التعافي من الأوبئة خلال الإدارة السابقة.

تمتلك وزارة الخزانة أيضًا ما يقرب من 30 في المائة من الأسهم العادية لشركة Yellow ويتم ضمان القرض من خلال أصول الشركة. إذا أعلنت شركة Yellow إفلاسها واضطرت إلى تصفيتها ، فستتولى الحكومة الأمريكية الكثير من أسطول شاحنات الشركة والممتلكات العقارية.

أثار قرض يلو ، الذي تم منحه كجزء من تشريع الإغاثة من الأوبئة البالغ 2.2 تريليون دولار والذي أقره الكونجرس في عام 2020 ، تساؤلات حول المحسوبية منذ البداية.

وجد تقرير العام الماضي الذي أصدره الموظفون الديمقراطيون في اللجنة الفرعية المختارة بمجلس النواب بشأن أزمة فيروس كورونا أن الأموال قد تم صرفها على اعتراضات المسؤولين المهنيين في وزارة الدفاع ، واقترح أن كبار مسؤولي إدارة ترامب قد تدخلوا لضمان تلقي Yellow خاصًا. العلاج على الرغم من المخاوف بشأن أهليتها لتلقي أموال الإغاثة. بالإضافة إلى العلاقات العميقة مع إدارة ترامب ، فإن الشركة ، التي واجهت مشاكل قانونية ومالية لسنوات ، كان لها أيضًا حضور قوي في واشنطن.

على الرغم من أنه من المشكوك فيه ما إذا كانت Yellow ضرورية للأمن القومي ، إلا أنها واحدة من أكبر شركات الشحن بالشاحنات في الولايات المتحدة ، وسيكون لسقوطها تأثير مضاعف عبر سلسلة التوريد في البلاد.

UPS و ABF للشحن كانت أيضًا تشارك في المفاوضات مع Teamsters بشأن عقودهم ، مما يضخم عدم اليقين في جميع أنحاء القطاع.

حث كريس سبير ، الرئيس التنفيذي لاتحادات النقل بالشاحنات الأمريكية ، النقابة وشركة يلو على العمل مع وسيط فيدرالي على عقد جديد للتأكد من أن الشركة لن تفلس.

قال السيد سبير: “سيؤثر ذلك بشكل خطير على الاقتصاد وسلسلة التوريد”. “السعة ضيقة بالفعل.”

قال بروس تشان ، محلل النقل في بنك الاستثمار Stifel ، إن إغلاق Yellow سوف يؤدي إلى زيادات كبيرة في تكاليف الشحن في الولايات المتحدة ويجبر الشركات على إيجاد شركات نقل أخرى لشحنها “بلا مأوى”. وأشار إلى أن شركات النقل بالشاحنات الضعيفة كانت تكافح تحت ضغط تغيير طلب المستهلكين ، والذي تحول نحو الخدمات وبعيدًا عن البضائع.

على الرغم من أن Yellow قد وجد طرقًا للنجاة من المشاكل المالية في الماضي ، فقد شبه السيد تشان النزاع النقابي الحالي بـ “سحب الدم من الحجر”.

قال: “يبدو الأمر صعبًا جدًا بالنسبة لهم”.





المصدر

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى