وفاة دون هارولد ، خبير الحفاظ على مترو الأنفاق المتستر ، عن عمر يناهز 91 عامًا
توفي دون هارولد ، أحد محبي مترو الأنفاق الذي استخدم أحيانًا الحيلة لإنقاذ سيارات القطارات القديمة من ساحة الخردة – السيارات التي أصبحت الآن من بين مناطق الجذب السياحي في متحف نيويورك ترانزيت في وسط مدينة بروكلين – في 14 يونيو في دار لرعاية المسنين في بايسايد ، كوينز. كان عمره 91 عاما.
قال توماس جابلونسكي ، وهو صديق مقرب ، إن السبب كان قصور القلب الاحتقاني.
أحب السيد هارولد ، الذي كان جده لأمه كان سائق عربة ترولي ومفتشًا في بروكلين ، الآثار الضخمة التي كانت تندلع وتصدر صريرًا في مترو الأنفاق والمسارات المرتفعة.
بالنسبة له ، كانوا جزءًا أساسيًا من تاريخ نيويورك مثل تمثال الحرية.
قال في مقابلة مع صحيفة نيويورك تايمز في عام 2003: “عندما كانت تنهار ، أصلحوها. أنت لا تبيعها مقابل الخردة.”
حصل على فرصته لإنقاذ عربات القطار عندما تم تعيينه عام 1965 في مكتب الشؤون العامة بهيئة النقل بالمدينة. كان مشرفه يعرف بالفعل شغفه بالعربة الدارجة القديمة وشعر أنه يمكن أن يكون حافظًا فعالًا.
قال السيد هارولد إنه أخبر رئيسه ، وفقًا لنعي نشرته جمعية السكك الحديدية الكهربائية: “أعتقد أنه يمكنني إنجاز ذلك ، لكنك لا تريد أن تعرف كيف سأفعل ذلك”.
بعد أحد عشر عامًا ، خلال الذكرى المئوية الثانية ، ساعدت جهود السيد هارولد في إنشاء معرض تضمن 15 سيارة تم ترميمها في محطة مترو أنفاق شارع كورت في بروكلين. كان المقصود منه أن يكون معرضًا قصير الأجل ، لكنه أثبت شعبيته لدرجة أنه تم تمديده بشكل متكرر وأعيد تأسيسه في النهاية كمتحف في عام 1989.
قال كونسيتا بينسيفينجا ، مدير المتحف ، الذي يضم ما يقرب من 100 سيارة قديمة في مجموعته ، أكثر من 20 منها في المتحف والباقي في ساحات التخزين: “لقد كان بطريرك المتحف”. “جميع السيارات هنا بسبب العمل الذي قام به دون”.
لإنقاذ السيارات التي لم تتطوع سلطة النقل بترميمها ، نشر السيد هارولد شبكة من العمال داخل الوكالة ، التقى بعضهم من خلال جمعية الاسم المقدس BMT ، وهي مجموعة دينية من عمال القطارات ، قبل أن ينضم إلى وكالة.
كان لابد من إصلاح السيارات كهربائيًا وميكانيكيًا لجعلها صالحة للسباق مرة أخرى ؛ قال السيد جابلونسكي إن السيد هارولد كان معروفًا بالتأكد من دقة الألوان الداخلية والخارجية ، وكان لديه نسخ من إعلانات الفترة وخرائط قديمة مضافة إلى السيارات.
ووصفت التايمز السيد هارولد وزملائه المهتمين بالحفاظ على البيئة بأنهم “جيش عصابات صغير” “عازم القواعد ، وتجاهل الأوامر ولعب الغميضة مع سيارات مترو الأنفاق المحكوم عليها بالإعدام”.
استخدمت المجموعة تكتيكات مختلفة.
قال السيد جابلونسكي ، نائب رئيس التخطيط الاستراتيجي لرأس المال في هيئة النقل في العاصمة ، “ترانزيت” ، قال والد السلطة عبر الهاتف. “لذا أصبحت السيارة رقم 2390 رقم 2590 ، وستكون بعيدًا في ساحة.”
ومن بين هؤلاء الذين ساعدهم السيد هارولد في إنقاذهم ، كانت سيارة BMT قديمة ذات مقاعد من القصب ومراوح سقف تحمل علامات منبهة لخداع مجموعته.
قال لصحيفة التايمز في عام 2003: “عندما قام الرجال أخيرًا برملها لترميمها للمتحف ، قالوا ،” مرحبًا ، ما الذي يحدث؟ وجدنا خمسة أرقام مختلفة في هذا الشيء. وقلت ، لقد حاولوا إلغاء الأمر خمس مرات “.
في أحد الأيام في منتصف الستينيات ، قال السيد جابلونسكي ، سمع السيد هارولد أن مجموعة من مديري هيئة العبور كانت متوجهة إلى ساحة تخزين وصيانة في برونكس لتحديد موقع خمس سيارات الجهد المنخفض IRT من أوائل القرن العشرين لإلغائها . لكن السيد هارولد أراد ترميمها ، كما فعلت خمس سيارات أخرى من هذا القبيل بالفعل.
قال السيد جابلونسكي: “اتصل دون شخصًا مسؤولاً عن تحريك السيارات ويقول ،” انقل تلك السيارات من هناك “. تم نقلهم مؤقتًا إلى مسار جنوب بيلهام باركواي حتى اتضح أنهم خرجوا من الخطر ، عندما أعيدوا.
قال السيد جابلونسكي: “حصل دون على ركلة كبيرة من سحب واحدة سريعة كما فعل في إنقاذ السيارات”.
ولد دونالد ويليام هارولد في 18 أغسطس 1931 في بروكلين. ترعرعت والدته ماري (موسيج) هارولد ، التي عملت في متجر ، وأجداده لأمه. ترك والده تشيستر العائلة عندما كان دونالد طفلًا صغيرًا.
عندما كان دون 17 عامًا ، أعرب عن اهتمامه بالنقل الجماعي في رسالة إلى محرر The Brooklyn Eagle ، منتقدًا خطة مدينة لاستبدال سيارات الترولي ، مثل تلك التي كان جده يعمل بها ، بحافلات على 10 خطوط بروكلين.
كتب: “الناس مكتظون في حافلات مثل السردين”. “الحافلات صغيرة جدًا بالنسبة لعدد الأشخاص الذين يركبونها. على الرغم من أن العربات قد تكون قديمة ، فلا يزال بإمكانها الاحتفاظ بعرباتها الخاصة إذا تم منحها محاكمة عادلة “.
شغل السيد هارولد عدة وظائف قبل التحاقه بسلطة العبور. ربما كان الأهم من ذلك ، أنه كان يدير عربة ترولي عندما كان مراهقًا في بروكلين – بشكل غير قانوني وبمساعدة سائق متحرك ودود ، كما قال للسيد جابلونسكي – وحصل لاحقًا على وظيفة مشروعة في إدارة واحدة في أتلانتيك سيتي في الخمسينيات من القرن الماضي.
كان أيضًا بائعًا في متجر تسجيلات ، وصرافًا في بنكًا وفاحصًا في مصلحة الضرائب. في عام 1968 ، حصل على درجة البكالوريوس في الاقتصاد من كلية سانت بيتر (الآن الجامعة) في مدينة جيرسي ، نيوجيرسي.
غادر السيد هارولد في النهاية مكتب الشؤون العامة في سلطة النقل لتشغيل برنامج اقتراح الموظفين. تقاعد في عام 1986. لم يكن لديه عمل قط في متحف العبور ، لكنه كان مستشارًا هناك وكان يشار إليه أحيانًا باسم أمين المتحف والمؤسس المشارك.
لم يترك أي ناجين مباشرين.
تتضمن تقاليد أعمال الحفظ التي قام بها السيد هارولد قصة عن التخطيط لمعرض عام 1976 الذي يحتفل بمرور مائتي عام. تلقى السيد هارولد تعاونًا كافيًا من هيئة النقل لاستعادة سيارة قديمة واحدة من كل فئة من فئات القطارات المهمة ، ولكن عندما قيل له أنه سيتم التخلص من بقية السيارات ، فكر بسرعة.
تتذكر السيدة Bencivenga ، “قال ،” لا ، لا ، لا ، لدينا رحلات حنين إلى الماضي “- وبعبارة أخرى ، أنقذ السيد هارولد السيارات من خلال تصوره تلقائيًا لعنصر جذب يمكن للركاب فيه ركوب القطارات المستعادة لركوبهم طرق مترو الأنفاق المعينة حول المدينة.
قالت السيدة Bencivenga: “وهذا ما يحدث اليوم”. “سنأخذ R-1 / 9s إلى Rockaways ، وعندما نذهب إلى ملعب Yankee سنأخذ 1917 IRT Lo-V’s.”
اكتشاف المزيد من موقع خبركو
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
