Jannah Theme License is not validated, Go to the theme options page to validate the license, You need a single license for each domain name.
رياضة

يرفض رئيس مرسيدس الإيحاءات بأن ميزة Red Bull المتأصلة على البقية تعود إلى عامل واحد


يعتقد المدير الفني لمرسيدس جيمس أليسون أن لعبة RB19 لريد بول لديها بعض الصفات المتأصلة التي تجعلها متفوقة على البقية ، لكن الأمر لا يرجع إلى عامل واحد فقط. شعر البريطاني أنه كان تصميمًا مبسطًا قدم الكثير من القوة السفلية ومناسبًا لكل مسار في التقويم.

في حديثه إلى Auto Motor und Sport ، قال المدير الفني لمرسيدس:

“أعتقد أنها مبسطة للغاية ولا تنصف الجودة الموجودة في هذه السيارة. لا أعتقد أن فريق ريد بُل يتجه إلى مستوى أدنى بكثير من بقية المجال. لا أعتقد أيضًا أنهم أقل تأثراً بالارتداد من غيرهم. لديهم سيارة فعالة للغاية تولد الكثير من القوة السفلية مع إعداد الجناح الخلفي المنخفض.

“ولديهم سلوك المنعطفات الذي يمنح السائقين ثقة أكبر مما لدينا. لا أرى أي سبب يمنعنا من التحرك في هذا الاتجاه. لقد رأينا ذلك بشكل أساسي في بداية الموسم. حيث يضربون المضيق كثيرًا على مسارات معينة. قبل السيارات الأخرى. في الوقت الحالي لم نعد نلاحظ ذلك “.

أشار أليسون إلى أن صاروخ RB19 كان الأقل في المجال نسبيًا عندما يتعلق الأمر بالتخليص الأرضي ، ولكن ليس بهامش كبير. شعر المهندس البريطاني أن الفريق المهيمن تأثر بالارتداد تمامًا كما تأثر الآخرون.

لقد شعر أنه كان تصميمًا “بسيطًا” يتم تسليمه إلى أقصى حد ، مما جعل سائقيها أكثر ثقة لاستخراج أقصى أداء من السيارة. في وقت سابق من هذا العام ، كانت هناك اقتراحات بأنه يمكن الاحتجاج على ارتفاع ركوب ريد بول ، لكن ملاحظات أليسون تشير إلى أن هناك العديد من المناطق التي يكون فيها RB19 أفضل من منافسيها.

قبل سباق الجائزة الكبرى النمساوي ، أراد لويس هاميلتون من الاتحاد الدولي للسيارات إدخال تغيير في القواعد لإنهاء الهيمنة. ومع ذلك ، في أبريل ، كان توتو وولف نفسه ضد الحاجة إلى إدخال لوائح جديدة لوقف منافسيه عندما تحدث إلى وسائل الإعلام ، بما في ذلك Sportskeeda ، في أذربيجان.

عندما سئل عن التغييرات اللازمة لإنهاء هيمنة الفريق الواحد ، قال وولف:

“أعتقد أنه بعد سباق عطلة نهاية الأسبوع مثل هذا ، يجب ألا نتحدث عنه بشكل عام ونقول ،” هذا هو الاتجاه الخاطئ ونحن بحاجة إلى التغيير تمامًا. يتعلق الأمر أكثر بفهم سبب عدم كونه مسليًا وإعادة النظر فيه ، ولديك سيارتان تبحران حتى غروب الشمس على أساس الجدارة ، ثم هناك فجوة مدتها 22 ثانية “.


ماذا كان اقتراح لويس هاميلتون لإنهاء هيمنة ريد بول؟

اقترح لويس هاميلتون أنه يجب أن يكون هناك تغيير في القاعدة للحد من هيمنة Red Bull ، واقترح أنه يجب أن يكون هناك حد زمني مفروض على الفرق عندما يمكنهم البدء في تطوير سيارة العام التالي.

يقترح البريطاني أن فريق ميلتون كينز قد حول تركيزه على الأرجح إلى منافس 2023 الآن نفسه ، وهو ما لا يساعد المنافسين الذين يحاولون إنهاء سيطرتهم.

في حديثه إلى Sky Sports F1 قبل سباق الجائزة الكبرى النمساوي 2023 ، قال هاميلتون:

“السيارة (مرسيدس W14) تتحرك في الاتجاه الصحيح. أعتقد في النهاية أنه من المحتمل – شيئًا فشيئًا – بحلول نهاية العام أن نصطاد ريد بول ، لكن هذا فقط لأنهم ربما يركزون بالفعل على سيارة العام المقبل لأنهم متقدمون جدًا. لم يعد يتعين عليهم إجراء أي تغييرات على سيارة هذا العام لأنهم متقدمون بفارق كبير. إنه يبحر عند 100 نقطة أمامنا.

“أعتقد أن الاتحاد الدولي للسيارات ربما ينبغي أن يضع وقتًا يُسمح فيه للجميع بالبدء في تطوير سيارة العام المقبل. لذا في الأول من أغسطس ، حينها يمكن للجميع البدء ، وبالتالي لا يمكن لأي شخص الحصول على ميزة في العام المقبل ، لأن هذا سيء. سيكون أكثر منطقية. يجب عليهم. لنقل على سبيل المثال أنك بدأت الموسم وأنت تعلم أن لديك سيارة سيئة ، يمكنك فقط أن تقول إنني لن أزعج نفسي بتطوير هذه السيارة واستثمر كل هذه الأموال في سيارة العام المقبل ولدي ميزة.”

حاليًا ، يتفوق ريد بول على مرسيدس بـ 154 نقطة في بطولة المصنّع ويتصدر ماكس فيرستابن ترتيب السائق بفارق 69 نقطة. نظرًا لاستضافة حلبة وطنهم سباق الجائزة الكبرى في النمسا ، فمن المتوقع أن يكونوا مهيمنين ولكن ليس بهامش كبير في هذا المضمار.

لم يقترح الاتحاد الدولي للسيارات توجيهاً فنياً للحد من هيمنته حتى الآن ، لكنه أصدر توجيهاً لمراقبة سقف الميزانية عن كثب. من المتوقع أن يقوم فريق أستون مارتن F1 بسد الفجوة أمامهم في سبيلبرج.

روابط سريعة

المزيد من Sportskeeda

حرره سانكالب سريفاستافا






المصدر

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *

زر الذهاب إلى الأعلى