يظهر انهيار جسر I-95 “مدى أهمية النظام بين الولايات”
قال خبراء إن انهيار جزء مرتفع من الطريق السريع I-95 بالقرب من فيلادلفيا ، والذي جاء بعد أن اشتعلت النيران في شاحنة صهريجية تحتها يوم الأحد ، سلط الضوء على الدور الحاسم للنظام بين الولايات البالغ من العمر 66 عامًا للركاب والشركات.
I-95 هو الشريان الرئيسي للساحل الشرقي ، ويمتد من ولاية ماين إلى فلوريدا – وتتعامل المنطقة المتأثرة مع أكثر من 160 ألف مركبة يوميًا. قال حاكم ولاية بنسلفانيا ، جوش شابيرو ، إن الأمر قد يستغرق شهورًا لإعادة البناء – وهي فترة يتوقع أن تجلب صداعًا للركاب وخسائر اقتصادية تحدث مع ازدحام حركة المرور وتأخير الشحن في مثل هذه الإغلاقات الرئيسية بين الولايات.
قال روكي موريتي ، مدير السياسات والأبحاث في TRIP ، وهي مؤسسة بحثية وطنية غير ربحية ، إن هذا مجرد جزء واحد من شبكة وطنية غذت النمو في الولايات المتحدة على مدى عقود وواجهت ازدحامًا متزايدًا وتراكمًا في الترقيات المطلوبة.
وقال “ما نراه هو مدى أهمية النظام بين الدول”.
كيف تم إنشاء نظام الطريق السريع بين الولايات؟
وقع الرئيس أيزنهاور على النظام ليصبح قانونًا في 29 يونيو 1956. جاء ذلك بعد أن وجدت لجنة استشارية وطنية أنه سيجعل السفر أكثر أمانًا ، ويعزز الاقتصاد ، ويساعد الدفاع الوطني في حالة الحاجة إلى نقل القوات أو إخلاء المدن.
دعا القانون إلى بناء نظام طوله 41 ألف ميل ، تُدفع كلفته من الضرائب المفروضة على السائقين بما في ذلك الوقود.
تم تسمية الطرق بأرقام فردية لتلك التي تسير في الشمال والجنوب (أدنى بداية في الغرب) وأرقام زوجية لتلك التي تسير شرقًا وغربًا (أقلها ترقيمًا في الجنوب) ، وفقًا لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية.
تم الانتهاء من معظم الشبكة بحلول عام 1996. واليوم ، يشتمل نظام الوصول المتحكم فيه الذي يبلغ طوله 48482 ميلًا على 10 طرق عابرة للقارات. تراوح تأثيره على نطاق واسع ، من المساعدة في تشغيل نقل البضائع إلى إتلاف بعض الأحياء الملونة التي قام المخططون من خلالها بتوجيه بعض الطرق السريعة.
منذ إنشائها ، وصل عدد الأميال السنوية من السفر بالسيارة على الطرق السريعة إلى 3.3 تريليون ، وفقًا لتحليل أجرته TRIP. وهم يلعبون أدوارًا كبيرة الحجم ، حيث قاموا بحوالي ربع حركة المرور في البلاد في عام 2016 على الرغم من أنهم يشكلون 2.5٪ من إجمالي الممرات.
هل واجه نظام الطريق السريع بين الولايات مشاكل؟
قال موريتي إن تقرير مجلس أبحاث النقل وجد أنه نتيجة لعمره واستخدامه الكثيف وإعادة الاستثمار المؤجلة ، فإن الحاجة إلى إعادة الإعمار والتحديث مستمرة ومتنامية.
تظهر البيانات الفيدرالية أنه من بين الجسور بين الولايات ، على سبيل المثال ، تم تصنيف حوالي 3 ٪ في حالة سيئة ، مع تصنيف 58 ٪ في حالة عادلة.
وفي الوقت نفسه ، نما السفر على النظام بين الولايات بنسبة 26٪ بين عامي 2000 و 2019. ولكن هذا كان ما يقرب من ثلاثة أضعاف المعدل الذي تمت به إضافة سعة حارة جديدة.
وهذا يعني المزيد من الازدحام. حوالي 47 ٪ من الطرق السريعة الحضرية بين الولايات تعتبر مزدحمة خلال ساعات الذروة ، وفقًا لـ TRIP.
في عام 2021 ، تم توفير تمويل جديد في حزمة البنية التحتية لإدارة بايدن. وقالت الإدارة مؤخرًا إن ذلك أدى إلى إنشاء مشاريع ممولة أو قيد التنفيذ لإصلاح 69000 ميل من الطرق و 4600 جسر.
دور “مهم” في حياة الناس:أين هو انهيار I-95؟ تظهر الخرائط مكان حدوث ذلك وكيف تتأثر حركة المرور
ما هي عمليات الإغلاق الرئيسية الأخرى التي حدثت في الماضي؟
حدث أحد أهمها في عام 2007 ، عندما انهار جسر I-35 بالقرب من مينيابوليس ، مما أسفر عن مقتل 13 شخصًا. أفادت وكالة أسوشيتيد برس أن مجلس سلامة النقل الوطني خلص إلى أن سبب الانهيار كان خطأ من جانب مصممي الجسر.
وجدت إحدى الوكالات الحكومية أن الإغلاق تسبب في تخفيض 113 ألف دولار يوميًا في الناتج الاقتصادي للولاية.
في نفس العام ، انهار جسر علوي على الطريق السريع بالقرب من أوكلاند ، كاليفورنيا بعد أن اشتعلت النيران في شاحنة وقود.
وجدت دراسة أجريت عام 2013 في جامعة بوفالو أن الحرائق تسببت في انهيار 30 جسرًا من عام 1980 إلى عام 2012. وقال الخبراء إن الحرارة الناتجة عن النيران يمكن أن تضعف بسرعة هياكل الجسور.
في عام 2017 ، انهار قسم مرتفع من I-85 كان يحمل حوالي 250 ألف سيارة يوميًا في أتلانتا بعد حريق أدى إلى حرق مواد البناء المخزنة تحته. حدد تقرير NTSB الدولة التي ساهمت بها من خلال تخزين المواد تحت الطريق.
في ولاية بنسلفانيا ، قال المجلس الوطني لسلامة النقل إنه يعمل على إجراء تحقيق سلامة في القسم المتأثر.
نظام القفل والسد في نهر ميسيسيبي:عفا عليها الزمن وفي حالة سيئة. ماذا لو فشلت؟
هل يجب أن تستغرق الإصلاحات شهورًا حتى تكتمل؟
قال مسؤولون في ولاية بنسلفانيا إنه لا يوجد جدول زمني حتى الآن لإعادة فتح سبعة أميال من الطريق السريع I-95 الذي أغلقه حريق شاحنة الصهريج – لكن من المتوقع أن تستغرق الإصلاحات شهورًا. مع المراجعة الهيكلية الجارية ، وعد وزير النقل بيت بوتيجيج بالمساعدة في الوصول إلى المساعدة الفيدرالية في إعادة البناء.
لكن موريتي قال إن الطبيعة الحرجة للطريق السريع يجب أن تساعد في تسريع الإصلاحات كما حدث في أتلانتا في عام 2017. هناك ، استغرق المشروع الذي تبلغ تكلفته 15 مليون دولار لاستبدال خمسة جسور تمتد 43 يومًا.
وقال: “أتوقع أن تبذل جهود مماثلة في ولاية بنسلفانيا ، بالنظر إلى الطبيعة الحرجة المطلقة لذلك الجزء من النظام بين الولايات”.
حتى فترات الإغلاق القصيرة يمكن أن تكون مكلفة. في عام 2008 ، وجدت دراسة أجرتها وزارة النقل بولاية واشنطن عن إغلاقين متعلقين بالطقس لـ I-5 و I-90 في شتاء 2007 إلى 2008 ، والذي حدث على مدار عدة أيام لكل منهما ، أن خسائر نقل البضائع تقارب 75 مليون دولار في الوظائف وضريبة المبيعات والدخل الشخصي.
في ولاية بنسلفانيا ، كان بعض الركاب القريبين يتوقعون صيفًا طويلًا وشاقًا.
وشمل ذلك مورين جروس من نيوتاون تاونشيب الذي كان يتنقل في عام 1996 عندما تسبب حريق في إتلاف جزء آخر من I-95 ، مما أدى إلى إغلاق مؤقت ، متبوعًا بحدود الممر التي استمرت لأشهر أثناء إعادة الإعمار.
قالت: “سوف يغير تنقلاتي بشكل جذري”.
المساهمة: Bucks County Courier Times
