الواردات الفاخرة إلى روسيا تتخذ منعطفًا حول العقوبات – عبر دبي

على جانب طريق مغبر في ضواحي دبي ، يستفيد سهراب فاني من استجابة الغرب للحرب في أوكرانيا: متجره يركب سخانات المقاعد في السيارات التي يعاد تصديرها إلى روسيا.

وقال إن اثني عشر ألف وسادة تدفئة بقيت في مستودعاته لسنوات ، حتى الغزو الروسي والعقوبات الغربية الناتجة عن ذلك دفع شركات صناعة السيارات الأمريكية والأوروبية واليابانية للخروج من السوق الروسية. الآن ، يستورد الروس هذه السيارات عبر دبي ، في الإمارات العربية المتحدة – ولأن السيارات التي يتم شحنها إلى الشرق الأوسط تميل إلى أن تكون مصنوعة للمناخ الدافئ ، فإن متاجر الإكسسوارات مثل السيد فاني تقوم بأعمال سريعة لتجهيزها للطقس الشتوي.

قال السيد فاني: “عندما جاء الروس ، بعت كل ما لدي” ، لذلك طلب عدة آلاف من وسادات تدفئة المقاعد. في روسيا ، لديهم عقوبات. هنا ، لا يوجد. هنا ، هناك عمل “.

بعد مرور أكثر من عام على غزو الرئيس فلاديمير بوتين ، أضرت العقوبات الغربية بالاقتصاد الروسي لكنها لم شلته. تم تعديل شبكة التجارة العالمية ، مما سمح للزعيم الروسي بالوفاء إلى حد كبير بوعد رئيسي: ألا تؤدي الحرب إلى تعطيل نمط حياة الاستهلاك للنخب الروسية بشكل كبير.

لا تزال روسيا تستورد البضائع الغربية المرغوبة ، بدعم من شبكة عالمية من الوسطاء.

في موسكو ، تتوفر أحدث أجهزة iPhone للتسليم في نفس اليوم بسعر أقل من سعر التجزئة في أوروبا. لا تزال المتاجر الكبرى تخزن Gucci و Prada و Burberry. تسرد مواقع بيع السيارات سيارات لاندروفر وأودي وبي إم دبليو الجديدة.

أعلنت جميع العلامات التجارية الرائدة في مجال الإلكترونيات والسيارات والرفاهية في الغرب عن انسحابها من روسيا العام الماضي. لا تنتهك جميع سلعهم العقوبات من الناحية الفنية ، لكن التجارة مع روسيا أصبحت صعبة للغاية في مواجهة الغضب العام ، والضغط من الموظفين ، والقيود المفروضة على صادرات أشباه الموصلات والمعاملات المالية.

ومع ذلك ، لا يزال الطلب الروسي على السلع الفاخرة قوياً ، ويلبي التجار في دبي وأماكن أخرى ذلك.

قالت إيكاترينا كوندراتيوك ، مديرة الاتصالات في صالة عرض للسيارات الفاخرة في دبي ، والتي شحنت مؤخرًا سيارة بورش كايين توربو جي تي بقيمة 300 ألف دولار إلى وكالة روسية: “يظل الأثرياء دائمًا أثرياء”. وأضافت أن الحرب “لم تؤثر عليهم”.

في دبي ، يتجول المشترون في صالات العرض في سوق السيارات المترامي الأطراف ، ويساومون على شراء السيارات الغربية – ودودج رام المفضلة مؤخرًا – لشرائها نقدًا وشحنها إلى روسيا. وبعضهم من الروس الأثرياء يشترون السيارات لأنفسهم ، أو رواد الأعمال الصغار الذين يتطلعون إلى إعادة بيع السيارات مقابل ربح سريع.

في حالات أخرى ، ينظم وكلاء السيارات الروس ، بعد أن فقدوا انتماءاتهم الرسمية مع العلامات التجارية الغربية ، وارداتهم الخاصة ، وأحيانًا مئات السيارات في وقت واحد.

ذكرت شركة التحليلات الروسية Autostat أن هذه الواردات غير المباشرة شكلت 12 في المائة من 626300 سيارة ركاب جديدة بيعت في روسيا في عام 2022.

تأخذ الإلكترونيات أيضًا طرقًا غير مباشرة إلى السوق الروسية. في الحي التجاري القديم في دبي ، ديرة ، سارع تجار الإلكترونيات بالجملة لتعيين موظفين يتحدثون اللغة الروسية.

قال مالك شركة Bright Zone International General Trading LLC ، على بعد بضع واجهات من أحد بائعي وصلات الشعر بالجملة: “إنه أمر غير معروف”. “المنافسة صعبة للغاية الآن بالنسبة لروسيا.”

قال المالك ، الذي طلب عدم ذكر اسمه إلا باسمه الأخير ، تورا ، إنه شحن مئات الهواتف الذكية وأجهزة الكمبيوتر المحمولة إلى روسيا العام الماضي قبل موسم العطلات. قال السيد طرة إن أحد المشترين المحتملين أراد عرض أسعار لـ 15000 جهاز iPhone ، لكنه وجد صفقة أفضل في مكان آخر على ما يبدو.

وفي متجر إلكترونيات آخر قريب ، قال البائع الأفغاني ، عبد الله أحمدزاي ، إنه وصل إلى دبي قبل أقل من عام ، ومنذ ذلك الحين تعلم ما يكفي من اللغة الروسية للتفاوض مع زبائنه الناطقين بالروسية. عبر الشارع ، قال رجل من طاجيكستان ، جمهورية سوفيتية سابقة ، إنه وزميله سرعان ما وجدا عملاً في متجر لبيع الهواتف وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والطائرات بدون طيار.

قال: “تبحث جميع المتاجر هنا عن أشخاص يتحدثون الروسية”. “لقد حالفنا الحظ.”

بعد انسحاب العديد من الشركات الغربية من روسيا ، شجعت حكومة بوتين الواردات غير المصرح بها لبضائعها من دول أخرى. نشرت وزارة التجارة الروسية قائمة بعشرات الشركات التي يمكن استيراد منتجاتها دون موافقة صانعيها ، بما في ذلك Apple و Audi و Volvo و Yamaha.

وتعهد بوتين في أيار (مايو) الماضي: “كل من يريد إحضار أي سلع فاخرة سيكون قادرًا على القيام بذلك”.

قدر تقرير روسي أن مثل هذه “الواردات الموازية” من أجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة اللوحية والهواتف الذكية بلغت 1.5 مليار دولار العام الماضي. في الوقت نفسه ، تدفقت السيارات والإلكترونيات الصينية على السوق الروسية.

قال بيوتر باكانوف ، صحفي السيارات المقيم في موسكو: “يمكنك إحضار ما تريد ، طالما لديك المال”. “كل شخص ليس كسولًا يجلب السيارات.”

تمر طرق التجارة الجديدة إلى حد كبير عبر دول تربطها علاقات ودية مع موسكو. وأشار محللون ومسؤولون غربيون إلى تركيا والصين والجمهوريات السوفيتية السابقة مثل أرمينيا وكازاخستان كدول تعيد توجيه البضائع الغربية إلى روسيا. يقولون إن الكرملين يستغل هذه الواردات ليس فقط لتهدئة عامة الناس الذين يستخدمون الهواتف والسيارات الأجنبية ، ولكن أيضًا للحصول على الرقائق الدقيقة للأسلحة المستخدمة ضد أوكرانيا.

دخل السيد باكانوف ، مثل غيره من مدوني وصحفيي السيارات الروس ، في هذا المجال بنفسه: فهو ينشر إعلانات على تطبيق المراسلة Telegram ، ويعرض استيراد السيارات “للطلب من أي جزء من العالم”. وقال إن قطع غيار السيارات الأجنبية تأتي أيضًا عبر الاستيراد الموازي – بعضها متاح الآن في روسيا بأسعار أقل مما كانت عليه قبل الحرب ، عندما تم بيع هذه الأجزاء من قبل التجار المعتمدين بفرض أقساط عالية.

أصبحت الحلول منتشرة على نطاق واسع لدرجة أن منشورات السيارات الروسية تجري مراجعات منتظمة للسيارات المصنوعة للأسواق الخارجية. تعمل وحدة التحكم في الوسائط المتعددة في Toyota Camry المصممة للصين باللغة الصينية فقط ، وهو موقع إلكتروني شهير للسيارات حذر في فبراير ؛ اقترح المراجع حمل هاتف ذكي يترجم التطبيق على الشاشة.

في سوق السيارات في دبي مساء أحد أيام مارس ، جلس سيرجي كاشكاروف في مقعد الراكب في سيارة تويوتا رمادية متوقفة ، يتفاوض بشأن أحدث صفقته: إرسال ست سيارات ميتسوبيشي إلى وكالة في مدينة نوفوسيبيرسك السيبيرية بالعبّارة والشاحنة ، عبر إيران وكازاخستان. كان السيد كاشكاروف قد انتقل إلى دبي من سيبيريا في عام 2021 ، وبعد الغزو ، أثبت نفسه كوسيط يربط بين تجار السيارات الروس وموردي دبي.

قال “لدي الكثير من العمل”. “أنا حقًا لا أشكو.”

تظهر الأنماط التجارية الجديدة في الإحصاءات الدولية ؛ على سبيل المثال ، انخفضت صادرات السيارات من الاتحاد الأوروبي إلى روسيا إلى حوالي مليار يورو في عام 2022 ، من 5 مليارات يورو في عام 2021.

لكن صادرات الاتحاد الأوروبي إلى كازاخستان زادت بنحو أربعة أضعاف ، إلى أكثر من 700 مليون يورو ، وزادت الصادرات إلى الإمارات بنحو 40 في المائة ، إلى 2.4 مليار يورو. ذكرت أرمينيا أن واردات سيارتها تضاعفت أكثر من خمسة أضعاف لتصل إلى 712 مليون دولار العام الماضي.

تنكر شركات السيارات الغربية عمومًا معرفة ذهاب سياراتها إلى روسيا بكميات كبيرة ، أو ارتفاع المبيعات في الإمارات.

قال جيم روان ، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو: “لم نر أيًا من ذلك”.

قال بول جاكوبسون ، المدير المالي لشركة جنرال موتورز ، “لست على علم بأي شيء ذاهب إلى روسيا.”

يقول مسؤولو الصناعة إن شركات صناعة السيارات ستواجه صعوبة في تتبع مبيعات السيارات من خلال الوسطاء. وقد ركز المسؤولون الأمريكيون المسؤولون عن فرض القيود بشكل أكبر على السلع التي يمكن استخدامها لأغراض عسكرية.

اعتبر المسؤولون الأمريكيون الإمارات العربية المتحدة “بلد التركيز” لدورها كمركز للمنتجات المشحونة إلى روسيا في انتهاك للعقوبات. يقول المسؤولون إن الإلكترونيات تشكل مصدر قلق خاص ، لأنه يمكن إعادة استخدام رقائقها للاستخدام العسكري.

قال مسؤول إماراتي في بيان: “تطبق الإمارات إجراءات صارمة تنظم تصاريح الاستيراد والتصدير للمواد ذات الاستخدام المزدوج لمنع استغلالها لأغراض عسكرية”.

قالت مجموعة من ثلاثة رجال ، أثناء تصفحهم لسوق السيارات في دبي ، إنهم يقسمون وقتهم بين روسيا وأرمينيا. رفضوا الإفصاح عما فعلوه من أجل لقمة العيش ، لكنهم وصفوا استيراد وإعادة بيع السيارات بأنه عمل جانبي مربح ؛ قال أحدهم إنه اشترى حوالي 100 سيارة في العام الماضي.

“دبي ثلاثة في واحد” ، قال رجل ذكر اسمه آيك ساخرًا. “تذهب في إجازة ، وتشتري سيارة لنفسك ، وتشتري بعضها لإعادة بيعها.”

انطون ترويانوفسكي ذكرت من دبي و جاك يوينغ من نيويورك. ساهم في إعداد التقارير فيفيان نيريم من الرياض ، المملكة العربية السعودية ، احمد العمران من جدة بالمملكة العربية السعودية و أوليج ماتسنيف من برلين.