تهاجم مجموعة صناعة السيارات خطة بايدن لكهرباء السيارات الأمريكية

لكن في العام الماضي ، شكلت السيارات الكهربائية بالكامل 5.8 في المائة فقط من السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة. وقع السيد بايدن العام الماضي أ القانون المصمم لتشجيع الأمريكيين على شراء المزيد من السيارات الكهربائية من خلال توفير ما يصل إلى 7500 دولار في صورة ائتمانات ضريبية للمشترين ، لكن العديد من السيارات الأجنبية الصنع ليست مؤهلة للحصول على الإعفاءات الضريبية.

يقول الخبراء أن اللائحة الجديدة توفر عصا أساسية لتتماشى مع جزرة الحوافز الضريبية. قد يكون تحقيق أهداف الإدارة أكثر صعوبة إذا نجحت شركات السيارات في إضعاف القاعدة. نشرت إدارة حماية البيئة اللائحة المقترحة في وقت سابق من هذا الربيع وهي في طور التماس التعليقات العامة قبل الانتهاء من القاعدة وتنفيذها بحلول النصف الأول من العام المقبل.

من المتوقع أن تؤثر مخاوف شركات السيارات على القاعدة النهائية ، لا سيما وأن السيد بايدن حملات لإعادة انتخابه في دول صناعة السيارات ذات الأهمية السياسية مثل ميشيغان وأوهايو.

خلفية: الأحدث في معركة طويلة حول مستقبل السيارة.

التراجع عن القاعدة هو الأحدث منذ سنوات طويلة بين واشنطن وصناعة السيارات بشأن تلوث المناخ.

قام الرئيس السابق باراك أوباما أولاً بزيادة معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود في محاولة لبدء الانتقال إلى السيارات الكهربائية ، وحصل على دعم على مضض من شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في البلاد في ذلك الوقت لأن إدارته قد أنقذتهم للتو من الإفلاس خلال الاقتصاد العالمي. مصيبة .

لاحقًا ، تراجع الرئيس دونالد ج.ترامب عن قواعد عهد أوباما كثيرًا لدرجة أن حتى بعض مصنعي السيارات احتجوا على أنه ذهب بعيدًا جدًا. منذ ذلك الحين ، سعى بايدن إلى إعادة قواعد أوباما إلى وضعها السابق وتوسيعها. في عام 2021 ، وقع أمرًا تنفيذيًا يتعهد فيه بمتابعة السياسات لضمان أن نصف السيارات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة على الأقل تعمل بالكهرباء بحلول عام 2030.

لكن إدارته فاجأت صناعة السيارات هذا الربيع بالقاعدة المقترحة التي ذهبت إلى أبعد من ذلك بكثير. يهدف اقتراحه إلى أن تكون نسبة 67 في المائة من مبيعات سيارات الركاب الجديدة الخفيفة ، من سيارات السيدان إلى شاحنات البيك أب ، كهربائية بالكامل بحلول عام 2032.

ماذا بعد: هل ستخفض وكالة حماية البيئة أهدافها؟

من المتوقع أن يوازن منظمو إدارة بايدن التعليقات العامة قبل مراجعة المقترحات ووضع اللمسات الأخيرة عليها. تاريخياً ، تم تخفيف العديد من القواعد البيئية المقترحة لاستيعاب مخاوف الصناعة.

قالت مجموعة الضغط التلقائي إنها لا تعارض جميع اللوائح المصممة لتسريع الانتقال إلى السيارات الكهربائية ، لكنها اقترحت في تعليقاتها أن تخفض إدارة بايدن هدفها إلى 40 أو 50 بالمائة من مبيعات الكهرباء بحلول عام 2030 ، بدلاً من 67 بالمائة بحلول عام 2030. 2032 المقترحة من قبل القاعدة الحالية.

في مدونة ، اقترح جون بوزيلا ، رئيس المجموعة ، أن تقوم إدارة بايدن بتضمين المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء في هدفها ، بدلاً من الضغط من أجل مثل هذا التبني السريع للسيارات الكهربائية بالكامل. تستخدم المحركات الهجينة الموصولة بالكهرباء محركات الاحتراق الداخلي جنبًا إلى جنب مع طاقة البطارية.

لم يرد ممثلو البيت الأبيض ووكالة حماية البيئة على رسائل البريد الإلكتروني التي تطلب التعليق.