غيرت الحرب الروسية الأوكرانية هذه الشركة الفنلندية إلى الأبد

حتى مع تساقط الأمطار ، كان موقع البناء مترامي الأطراف يطن. رقصت الحفارات الصفراء والبرتقالية ببطء حول متاهة من الحفر الموحلة ، تتأرجح بقبضات عملاقة من التراب بينما كانت مجموعة من الشاحنات تسير عبر المناظر الطبيعية.

هذه الأرض التي تبلغ مساحتها 50 فدانًا في أوراديا ، رومانيا ، بالقرب من الحدود مع المجر ، تفوقت على عشرات المواقع الأخرى في أوروبا لتصبح موطنًا لمصنع نوكيان تايرز الجديد الذي تبلغ تكلفته 650 مليون يورو ، أو 706 ملايين دولار. مثل شركة Goldilocks ذات العقلية الصناعية ، بحثت شركة الإطارات الفنلندية عن المزيج المناسب تمامًا من العقارات ووصلات النقل وتوريد العمالة والبيئة المؤيدة للأعمال.

ومع ذلك ، فإن ميزة النجاح أو الانقطاع التي كان يتعين على كل دولة مضيفة امتلاكها لم تكن لتظهر حتى على الرادار قبل بضع سنوات: العضوية في كل من الاتحاد الأوروبي ومنظمة حلف شمال الأطلسي.

قال جوكا مويسيو ، الرئيس التنفيذي ورئيس Nokian ، إن المخاطر الجيوسياسية كانت “نقطة البداية”. لم يكن هذا هو الحال قبل غزو روسيا لأوكرانيا في 24 فبراير 2022.

تسلط استراتيجية الأعمال المعدلة لشركة Nokian Tyres الضوء على ساحة اللعب الاقتصادية العالمية المتغيرة التي تواجهها الحكومات والشركات. مع استمرار الحرب في أوكرانيا وتصاعد التوترات بين الولايات المتحدة والصين ، لم تعد القرارات الحاسمة بشأن المكاتب وسلاسل التوريد والاستثمارات والمبيعات تحكمها بشكل أساسي المخاوف بشأن التكاليف.

مع إعادة عولمة العالم ، تلوح تقييمات التهديدات السياسية في الأفق أكثر من ذي قبل.

قال هنري فاريل ، عالم السياسة في جامعة جونز هوبكنز ، “هذا عالم تغير بشكل جذري”. “لا يمكننا التفكير فقط من حيث الابتكار والكفاءة. علينا أن نفكر في الأمن أيضًا “.

بالنسبة لشركة Nokian Tyres ، التي باعت لأول مرة الأسهم في بورصة هلسنكي في عام 1995 ، ضرب الواقع الجديد مثل ضربة مطرقة. تم تصنيع ما يقرب من 80 في المائة من إطارات سيارات الركاب الخاصة بـ Nokian في روسيا. وشكلت البلاد 20 في المائة من مبيعاتها.

قال السيد مويسيو إن مخاطر التركيز المفرط تضرب المنزل ، “عندما تخسر شركتك المليارات.”

في غضون ستة أسابيع من بدء الحرب ، أصبح من الواضح أن الشركة لم يكن لديها خيار سوى الخروج من روسيا وزيادة الإنتاج في مكان آخر. تمت إضافة المطاط إلى حزمة عقوبات الاتحاد الأوروبي سريعة التوسع. تدهورت المشاعر العامة في فنلندا. انخفض سعر السهم. في يناير 2022 ، كان سعر السهم أكثر من 34 يورو ؛ اليوم هو 8.25 يورو.

قال السيد مويسيو ، وهو يحتسي القهوة في غرفة اجتماعات مشمسة في مكتب هلسنكي منخفض المستوى للشركة: “لقد كنا مكشوفين للغاية”. حققت العملية الروسية عوائد عالية ، لكنها كانت تنطوي أيضًا على مخاطر عالية ، وهي حقيقة تلاشت مع مرور الوقت.

وقال إن التنويع قد لا يكون فعالًا أو رخيصًا ، لكنه “أكثر أمانًا بكثير”.

يتعلم المدراء التنفيذيون في C-suite أن السوق غالبًا ما يفشل في قياس المخاطر بدقة. وجد استطلاع في يناير شمل 1200 رئيس تنفيذي عالمي أجرته شركة الاستشارات EY أن 97 بالمائة قد غيروا خططهم الاستثمارية الاستراتيجية بسبب التوترات الجيوسياسية الجديدة. وقال أكثر من الثلث إنهم ينقلون عملياتهم.

أصبحت الصين ، التي أصبحت موطنًا مشحونًا بشكل متزايد للشركات والاستثمار الأجنبي ، من بين الأماكن التي تغادرها الشركات. ما يقرب من واحدة من كل أربع شركات تخطط لنقل عملياتها إلى خارج البلاد ، وفقًا لمسح أجرته غرفة تجارة الاتحاد الأوروبي في الصين العام الماضي.

يجادل السيد فاريل وشريكه في تأليف الكتاب ، أبراهام نيومان ، في كتاب جديد ، فجأة تجد الشركات نفسها “عالقة في أرض الإمبراطوريات المتحاربة المحرمة”.

تزامنت فترة عمل السيد مويسيو في نوكيان مع التاج الثلاثي للأزمات. بدأ في مايو 2020 ، بعد بضعة أشهر من جائحة Covid-19 الذي أدى بشكل أساسي إلى إغلاق التجارة العالمية. مثل الشركات الأخرى ، تحصنت Nokian ، وخفضت الإنتاج والإنفاق الرأسمالي. ساعد افتقارها إلى الديون المستحقة على تجاوز العاصفة.

وعندما انتعش الاقتصاد ، سارعت نوكيان إلى استئناف الإنتاج وإعادة تخزين المواد الخام وسط انهيار هائل في سلسلة التوريد والنقل. شكلت الحرب تهديدًا وجوديًا لعمليات نوكيان.

غالبًا ما تكون إضافة خطوط الإنتاج إلى المرافق الحالية هي أسرع وأرخص طريقة لزيادة الإنتاج. ومع ذلك ، قررت نوكيان عدم توسيع عملياتها في روسيا.

قال السيد مويسيو إن الإنتاج هناك كان مركّزًا بالفعل ، ولكن الأهم من ذلك ، أن الاختناقات المستمرة في سلسلة التوريد أبرزت المخاطر والتكاليف الإضافية لنقل المواد لمسافات طويلة.

للمضي قدمًا ، بدلاً من تحديد 80 في المائة من الإنتاج في مكان واحد ، غالبًا بعيدًا عن السوق ، سيكون 80 في المائة من الإنتاج محليًا أو إقليميًا.

قال السيد مويسيو: “انقلبت رأساً على عقب”.

سيتم إنتاج الإطارات الخاصة بالسوق الاسكندنافية في فنلندا. سيتم تصنيع الإطارات للعملاء الأمريكيين في الولايات المتحدة. وفي المستقبل ، ستتم خدمة أوروبا من قبل مصنع أوروبي.

تم بالفعل دمج التنويع ، إلى حد ما ، في الخطة الإستراتيجية للشركة. افتتحت مصنعًا في دايتون ، أوهايو ، في عام 2019 ، بالإضافة إلى المصنع الأصلي الذي كان يعمل في نوكيا ، المدينة الفنلندية التي أعطت صانع الإطارات اسمه.

في نهاية عام 2021 ، افتتحت الشركة خطوط إنتاج جديدة في كلا المصنعين.

عندما حان الوقت لبناء المصنع التالي ، اكتشف التنفيذيون أنه سيكون في أوروبا الشرقية ، بالقرب من أكبر أسواقها الأوروبية في ألمانيا والنمسا وسويسرا وفرنسا ، وكذلك بولندا وجمهورية التشيك.

جاءت تلك اللحظة في وقت أقرب بكثير مما توقعه أي شخص.

في يونيو 2022 ، بعد أقل من أربعة أشهر من غزو أوكرانيا ، طلب المسؤولون التنفيذيون في نوكيان من مجلس الإدارة الموافقة على الخروج من روسيا وبناء مصنع جديد.

بدأت المفاوضات لمغادرة روسيا ، كما بدأ البحث عالي السرعة عن موقع جديد. قال أدريان كاكزماركزيك ، نائب الرئيس الأول لعمليات التوريد ، إنه بمساعدة شركة Deloitte الاستشارية ، تم الانتهاء من عملية تقييم الموقع ، التي شملت عشرات المرشحين من جميع أنحاء أوروبا ، في أربعة أشهر. بالمقارنة ، في عام 2015 ، استغرق Deloitte تسعة أشهر للتوصية بموقع في بلد واحد ، الولايات المتحدة.

كان الهدف هو بدء الإنتاج التجاري بحلول أوائل عام 2025.

كان لدى صربيا قطاع سيارات مزدهر ، ولكن تم القضاء عليها منذ البداية لأنها لم تكن في الاتحاد الأوروبي أو الناتو. كانت تركيا عضوًا في الناتو ولكنها لم تكن عضوًا في الاتحاد الأوروبي. وصُنفت المجر بأنها عالية الخطورة بسبب رئيس وزرائها غير الليبرالي ، فيكتور أوربان ، وعلاقتها الوثيقة مع روسيا.

في كل جولة متتالية ، بدأت قائمة طويلة من الاعتبارات الأخرى. أين كان أقرب طريق سريع وميناء وخطوط سكة حديد؟ هل كانت هناك مجموعة كافية من الموظفين المؤهلين؟ هل كانت الأرض متاحة؟ هل يمكن تسريع عملية السماح ووقت البناء؟ كيف كانت السلطات مؤيدة للأعمال؟

قال السيد Moisio ، الرئيس التنفيذي ، إن Nokian كان يتطلع إلى تقليل البصمة الكربونية لمصنع جديد في أي حال. لكن قرار الالتزام بمحطة خالية من الانبعاثات بنسبة 100 في المائة ربما لم يكن ليحدث في غياب الحرب. بعد كل شيء ، كان الغاز الرخيص من روسيا هو ما ساعد على جذب نوكيان هناك في المقام الأول. الآن ، أدى اختفاء هذا العرض إلى تسريع تفكير الشركة في إنهاء الاعتماد على الوقود الأحفوري.

قال السيد مويسيو: “لقد سمح لنا الاضطراب بالتفكير بشكل مختلف”.

مع تقدم عملية الغربلة ، ظهرت مصفوفة معقدة من الاعتبارات الصغيرة والكبيرة. هل كانت هناك رعاية صحية جيدة ومدرسة دولية حيث يمكن للمديرين الأجانب إرسال أطفالهم؟ ما هو احتمال وقوع كوارث طبيعية؟

اختلفت البلدان والمدن لأسباب مختلفة. اعتُبرت سلوفينيا وجمهورية التشيك من الدول ذات المخاطر المنخفضة إلى المتوسطة ، لكن السيد كاتشمارشيك قال إنه لا يمكن العثور على قطع أرض مناسبة.

وقعت سلوفاكيا في نفس الدلو ولديها بالفعل صناعة سيارات كبيرة. ومع ذلك ، أوضحت براتيسلافا أنها لا تهتم بجذب المزيد من الصناعات الثقيلة ، بل تكنولوجيا المعلومات فقط ، على حد قول السيد كازمارزيك.

في النهاية ، قام ستة مرشحين بالقطع النهائي لشركة Deloitte: موقعان في رومانيا ، واثنان في بولندا ، وواحد في كل من البرتغال وإسبانيا.

كان المزيج الفوضوي من الاعتبارات الجديدة والقديمة التي يتعين على الشركات التفكير فيها واضحًا في قائمة المتأهلين للتصفيات النهائية. الجغرافيا السياسية ، كما قال الرئيس التنفيذي لشركة نوكيان تايرز ، كانت نقطة انطلاق ، لكنها لم تكن بالضرورة نقطة النهاية.

لا توجد مخاطر جيوسياسية في إسبانيا تقريبًا. وكان الموقع في El Rebollar يضم مجموعة كبيرة من المواهب ، لكن Deloitte استبعد ذلك بسبب ارتفاع تكاليف الأجور وأنظمة العمل الثقيلة. تم رفض البرتغال ، وهي دولة أخرى لا توجد بها مخاطر أمنية ، بسبب مخاوف بشأن إمدادات الطاقة وسرعة عملية التصريح.

تم تصنيف بولندا ، إلى جانب المجر وصربيا ، على أنها عالية المخاطر على الرغم من موقفها القوي المناهض لروسيا. لديها حكومة معادية للديمقراطية وقد اشتبكت مرارًا مع المفوضية الأوروبية حول أولوية التشريع الأوروبي واستقلال المحاكم البولندية.

ومع ذلك ، فإن تكاليف العمالة المنخفضة ووجود أرباب عمل آخرين متعددي الجنسيات وعملية الحصول على تصاريح سريعة تفوق المخاوف بما يكفي لرفع المواقع في غورزو وكونين إلى المركزين الثاني والثالث.

أوراديا ، التوصية الرئيسية ، قدمت في النهاية توازنًا أفضل بين أولويات الشركة المتنافسة. كانت تكلفة العمالة في رومانيا ، مثل بولندا ، من بين أدنى الأسعار في أوروبا. وكان تصنيفها للمخاطر ، على الرغم من تصنيفها مرتفعًا نسبيًا ، أقل من تصنيف بولندا.

كانت هناك مزايا أخرى في أوراديا أيضًا. يمكن أن يبدأ البناء على الفور ؛ كانت المرافق موجودة بالفعل ؛ كانت هناك محطة جديدة للطاقة الشمسية في الأشغال. كان حجم المنح الإنمائية من الاتحاد الأوروبي للشركات المستثمرة في رومانيا أكبر مما هو عليه في بولندا. وكان المسؤولون المحليون متحمسين.

قام ميهاي يوركا ، مدير مدينة أوراديا ، بتفصيل جاذبية المنطقة خلال جولة في أبراج الحلويات لمباني الفن الحديث في وسط المدينة الذي تم تجديده.

قال السيد يوركا: “كانت مدينة ثقافية وتجارية مزدهرة ، ونقطة التقاء بين الشرق والغرب” في أوائل القرن العشرين ، في ظل الإمبراطورية النمساوية المجرية.

اليوم المدينة ، وهي مركز اقتصادي ثري يضم 220.000 جامعة ، قد استجابت للأعمال التجارية وتمويل الاتحاد الأوروبي ، أثناء بناء مجمعات صناعية تضم شركات محلية ودولية مثل Plexus ، شركة تصنيع إلكترونيات بريطانية ، و Eberspaecher ، مورد سيارات ألماني.

لا تتطلع Nokian إلى تكرار نوع المصنع الضخم في رومانيا الذي كان يديره في روسيا – أو في أي مكان آخر ، في هذا الصدد. قال السيد مويسيو إن فكرة تركيز الإنتاج “قديمة الطراز”.

بالنسبة له ، خرجت الشركة من وضع الأزمة في 16 مارس ، وهو اليوم الذي وصل فيه مبلغ 258 مليون دولار من بيع عمليتها الروسية إلى حساب نوكيان المصرفي. على الرغم من أنه يمثل جزءًا بسيطًا من القيمة الإجمالية ، إلا أن المبلغ ساعد في تمويل البناء وأغلق مشاركة الشركة مع روسيا.

قال السيد مويسيو إن عدم اليقين هو المعيار الآن ، ويجب على قادة الأعمال أن يسألوا باستمرار: “ماذا يمكننا أن نفعل؟ ما هي خطتنا ب؟ “