هل أصبحت كلمة “العمل الحر” كلمة قذرة؟

عندما دخل أكثر من 11 ألف كاتب سينما وتليفزيوني في نقابة الكتاب الأمريكية في إضراب هذا الشهر ، دعوا إلى تدهور ظروف العمل ، وانتقدوا الأجور غير العادلة ، وقالوا إنهم قلقون من فقدان وظائفهم للذكاء الاصطناعي.

برز أحد مطالبهم: أراد كتاب هوليوود من الاستوديوهات أن تضمن لهم أسابيع من العمل في كل مرة ، ومنحهم بعض اليقين ، بدلاً من طريقة جديدة من شأنها أن توظفهم كل يوم. بعبارة أخرى ، يريدون تجنب أن يصبحوا جزءًا من اقتصاد الوظائف المؤقتة.

آدم كونوفر ، ممثل كوميدي ، قال الاستوديوهات كانوا يحاولون “توظيفنا يومًا واحدًا في الأسبوع كما لو كنا سائقين في أوبر”. ديفيد سيمون ، مبتكر “The Wire” كتب أن كتابة السيناريو أصبح “اقتصاد العمل المؤقت الذي لا يرحم”. وليزا تاكيوتشي كولين ، كاتبة ومنتجة عن “Law and Order: SVU” غرد ذلك “نحن نكافح من أجل الكتابة كمهنة وليس وظيفة رخيصة.”

وقالت السيدة تاكيوتشي كولين في مقابلة: “نحن نتطلع إلى مستقبل يمكن فيه توظيف كتاب يوميًا من أجل القدوم والعمل في سلسلة مستمرة”. يعمل الكتاب بالفعل على أساس العمل الحر ، لكنها قالت إن الترتيبات اليومية كانت أكثر صعوبة للتنبؤ بها وتركتهم في مأزق ، وغير قادرين على التنبؤ بأمورهم المالية أو دفع الإيجار. “فجأة ، ينتقل كاتب تلفزيوني من وظيفة إلى أخرى ، في محاولة لإصلاح دخله السنوي.”

بعبارة أخرى ، أصبح العمل المؤقت بالنسبة للبعض اختصارًا لعدم الاستقرار والأجور المنخفضة. هذا ما اعتقده المشرعون في ولاية مينيسوتا أيضًا ، عندما أقروا مشروع قانون هذا الشهر يضمن الحد الأدنى من الأجور لسائقي Uber و Lyft قالوا إنه سيضيف طبقة من الأمان إلى مهنة صعبة. تم رفضه من قبل الحاكم يوم الخميس ، وهي علامة على مدى خطورة مسألة الحماية لقوة عمل مخصصة.

أدى إضراب الكتاب ومطالبهم إلى تجدد الاهتمام بالعمل المؤقت ، حيث قد يعمل شخص ما في مجموعة متنوعة من الشركات ، أو لحساب أنفسهم ، وغالبًا بساعات غير منتظمة. إنه مفهوم قديم ، حيث يعزف الموسيقيون العربات والفنانين وأنواع إبداعية أخرى يعملون لساعاتهم الخاصة أثناء بيع أعمالهم.

على مدى العقد الماضي ، تم الترويج لفكرة العمل الحفلة من خلال المنصات القائمة على التطبيقات مثل Uber و Lyft ، والتي تصنف سائقيها كمقاولين مستقلين وتتجنب معاملتهم كموظفين. تم جذب العديد من العاملين بدوام كامل ، وخاصة أولئك الذين يعملون في وظائف منخفضة الأجر ، إلى هذه المنصات من خلال احتمال العمل لساعات مرنة ودفع الركاب في جميع الأنحاء لكسب المال.

سرعان ما أفسحت جاذبية المرونة المجال لواقع انخفاض الأجور وساعات العمل غير الموثوق بها ، كما يقول المدافعون عن العمل ، على الرغم من أن الشركات تقول إن أجور السائقين لا تزال تتزايد وأن عددًا قياسيًا من الأشخاص يقودون سياراتهم على منصاتهم.

ومع ذلك ، فإن التصور المتغير لشركة Uber والشركات المماثلة تسبب في استياء بعض العمال من فكرة العمل المؤقت ، على الرغم من أن العاملين في المنصات عبر الإنترنت لا يشكلون سوى جزء صغير من اقتصاد الوظائف المؤقتة وأقل من 1٪ من إجمالي القوى العاملة ، حسب بعض التقديرات.

“أصبح العمل الحفلة كلمة قذرة. قال لويس هيمان ، مؤلف كتاب عن اقتصاد العمل المؤقت والعمل المؤقت ، “قبل عشر سنوات ، كان لا يزال يحتوي على إمكانية الحرية من الساعة 9 إلى 5”. “لقد تحولت من كونها إمكانية الحرية إلى يقين من انعدام الأمن.”

من الصعب تحديد حجم القوة العاملة في الولايات المتحدة اليوم ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن العمل المؤقت له العديد من المعاني الممكنة المختلفة. تشير معظم التقديرات ، بما في ذلك من البيانات الفيدرالية والدراسات الأكاديمية ، إلى أن 10 إلى 15 بالمائة من العمال الأمريكيين يعتمدون على أو يشاركون في عمل بديل أو عمل مؤقت ، على الرغم من أن بعض الإحصائيات تشير إلى أن ما يصل إلى ثلث العمال الأمريكيين يتلقون أحيانًا نوعًا من الدخل الإضافي من هذا العمل.

على الرغم من أن سائقي Uber و Lyft و DoorDash و Instacart يشكلون نسبة صغيرة من هذه القوة العاملة ، إلا أن مخاوفهم – بشأن كسب أموال أقل ، والنفقات المتزايدة والمخاطر المتزايدة لوظائفهم – قد تردد صداها في جميع أنحاء صناعة العمل.

اندلعت معارك مريرة بين المدافعين عن العمل والشركات في جميع أنحاء البلاد حول ما إذا كان ينبغي اعتبار السائقين جزءًا من اقتصاد الوظائف المؤقتة على الإطلاق. يؤكد النشطاء العماليون أن المنصات تصنف سائقيها بشكل خاطئ كمقاولين مستقلين وتحرمهم من حماية العمال ومزايا الموظفين ، بينما لا تسمح لهم بالتصرف بشكل مستقل تمامًا. تقول الشركات إن السائقين يفضلون المرونة في أن يكونوا مستقلين ، وقد قاموا بتجميع بعض التنازلات التي تقدم مزايا محدودة مع الحفاظ على تلك المرونة.

يقول بعض السائقين إنهم شهدوا انخفاضًا في أجورهم. عندما بدأ عيد علي القيادة لأول مرة لشركة Uber و Lyft في مينيسوتا منذ ما يقرب من عقد من الزمان ، قال إنه كان يكسب ما يصل إلى 400 دولار في الأسبوع ، من خلال القيادة بدوام كامل. على مدى السنوات القليلة الماضية ، كان الأمر أشبه بـ 100 دولار أو 150 دولارًا ، قبل النفقات ، لنفس عدد الساعات المدفوعة.

قال السيد علي للسائقين من أمثاله ، “لقد كان إدراكًا بطيئًا”. وقال إن السائقين تدافعوا في البداية عن فوائد العمل في الوظائف المؤقتة ، بأجر لائق ومرونة. الآن ، هم أكثر عرضة لثني الآخرين عن مثل هذا العمل.

قال: “لقد اعتادوا أن يقولوا شيئًا إيجابيًا عن اقتصاد الوظائف المؤقتة -” نعم ، نحن نقوم بما يكفي لإطعام عائلاتنا ، إنه مرن ، ونحن نعمل وقتما نريد “. “هذا ليس موجودًا الآن – لقد ذهب.”

ساعد السيد علي ، رئيس مجموعة مناصرة تُدعى Minnesota Uber / Lyft Drivers Association ، في دفع فاتورة أزعج مينيسوتا.

يقول آخرون إنهم لم يروا الكثير من التآكل في الوعد بالعمل المؤقت. لا تزال هذه طريقة شائعة للناس لكسب المال على الجانب ، وقال ائتلاف يسمى Protect App-Based Drivers and Services ، المدعوم من قبل شركات gig ، إن أرباح السائقين آخذة في الارتفاع. وأشار التحالف إلى التنازلات – مثل الاقتراح 22 في كاليفورنيا ، التي حالت دون تصنيف السائقين كموظفين لكنها أعطتهم حدًا أدنى للأجور ومزايا محدودة – كعلامات على التقدم.

قالت مولي ويدن ، المتحدثة باسم التحالف: “يختار أكثر من 1.3 مليون من سكان كاليفورنيا العمل مع منصة مشاركة أو توصيل على التطبيق لأن هذا النوع من العمل يوفر أرباحًا ومزايا مضمونة مثل الحصول على راتب رعاية صحية”.

قالت Alexsiya Flores ، وهي سائقة أزعج بدوام جزئي لشركات مثل DoorDash و Shipt ، وهي خدمة توصيل ، إنها لم “ترى الكثير من المعارضة – لقد رأيت الأمور تتحسن” بسبب الحد الأدنى من فواتير الدفع مثل Prop 22.

قالت السيدة فلوريس ، المخرجة السينمائية في لوس أنجلوس والتي تعد جزءًا من تحالف الصناعة: “أبحث دائمًا عن أشياء تتسم بالمرونة”.

ومع ذلك ، يقول خبراء ومناصرو العمل إن مصطلح “العمل المؤقت” ، في أذهان الكثيرين ، أصبح بديلاً للعمل منخفض الأجر أو الاستغلالي – ويرجع ذلك جزئيًا إلى الطريقة التي ينظر بها الناس إلى شركات مثل أوبر.

قالت لورا بادين ، مديرة هياكل العمل في مشروع قانون العمل الوطني ، التي جادلت بضرورة تصنيف سائقي الوظائف المؤقتة كموظفين: “لقد جعلت أوبر وليفت هذا الدلالة السلبية أكثر بروزًا”. “كان هناك تحول في ما يراه الناس حول هذه الأنواع من الوظائف – أدرك الناس أنهم ليسوا جيدين كما يبدون” في البداية.

إن الأجور المنخفضة وظروف العمل غير السعيدة ليست مقصورة على اقتصاد الوظائف المؤقتة ، وقد تكون أحد الأسباب التي تجعل العمل الحر ينمو على الرغم من عيوبه.

قال هايمان: “هذه الأنواع من الوظائف منخفضة الأجر في المنصات ممكنة فقط لأن بقية الاقتصاد قد خذل العامل الأمريكي” ، مجادلًا بأن الضغوط المالية على العاملين في صناعات البيع بالتجزئة والخدمات جعلت أوبر تبدو كبديل مناسب.

تحدى تحالف منتجي الصور المتحركة والتلفزيون ، وهو اتحاد تجاري يمثل شركات الأفلام ، توصيفات الكتاب المذهلين بأن الاستوديوهات تحاول تحويل أعمال هوليوود إلى جزء من اقتصاد الوظائف المؤقتة.

وقالت المجموعة في بيان: “التوظيف ككاتب ليس له أي شيء مشترك تقريبًا مع” العربات “القياسية ، مشيرة إلى أن العديد من كتاب التلفزيون يضمن لهم عددًا محددًا من الأسابيع أو حلقات العمل ، وأن الكتاب غالبًا ما يتلقون مزايا مثل التأمين الصحي والمساهمة في معاش. يعتمد الوصول إلى هذه الفوائد على عدد أسابيع العمل التي يحصل عليها الكتاب.

لكن الكتاب يقولون إن صعود البث أدى إلى عدد أقل من حلقات البرامج التلفزيونية وغرف الكتاب المبتورة ، مما تسبب في قيام الاستوديوهات بتوظيف الكتاب لفترات زمنية أقصر ومتفرقة.

وقالوا إن مثل هذا النظام يضر بجودة البرامج التلفزيونية وقدرة الكتاب على كسب رواتب مناسبة.

“كيف يكسب الناس لقمة العيش إذا كانوا عرضة لمدد قصيرة للتوظيف؟” قال السيد سايمون ، مبتكر “The Wire” ، في مقابلة.

وقال إن الأشخاص الموجودين في صفوف الاعتصام كانوا يناقشون كيفية وصول نوع العمل المرتبط بأوبر إلى صناعتهم. “الصيغة دائمًا هي نفسها – العمالة هي تكلفة فقط ، وإلى الحد الذي يمكنهم فيه خفض التكاليف ، فإنهم سيفعلون ذلك.”