لا يسافر الباحثون عن الإثارة إلى قاع المحيط أو إلى قمة جبل لأنه من الآمن القيام به. ولكن حتى وفقًا لمعايير سفر المغامرات ، كانت الغواصة OceanGate Titan المفقودة الآن محاطة بخطر شديد.
أخذت السفينة التجريبية السياح إلى أعماق المحيط الساحقة. وبينما أكد الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Stockton Rush – الذي كان على متن السفينة المفقودة – أن المركب آمن ، حتى أنه “محصن إلى حد كبير” ، لم يسعى لإخفاء أن السفينة تحايلت على الأعراف الراسخة لأنها كانت تلبي احتياجات الأثرياء الباحثين عن الإثارة.
“في مرحلة ما ، تكون السلامة مجرد نفايات نقية. أعني ، إذا كنت تريد فقط أن تكون آمنًا ، فلا تنهض من السرير. لا تدخل سيارتك. لا تفعل أي شيء. في مرحلة ما ، سوف تقوم ببعض المخاطرة ، وهي بالفعل مسألة مخاطرة / مكافأة. أعتقد أنه يمكنني القيام بذلك بنفس القدر من الأمان من خلال خرق القواعد ، “قال لمراسل شبكة سي بي إس ديفيد بوج العام الماضي.
تُظهر تعليقات Rush الخاصة – جنبًا إلى جنب مع الدعاوى القضائية وتحذيرات الخبراء ومخاوف المراسل – أن السفينة تحملت مخاطر شديدة. تبحث أطقم الطائرات الأمريكية والكندية الآن عن الغواصة المفقودة وعلى متنها خمسة أشخاص قد تبقى لديهم ساعات فقط من الأكسجين.
السياحة المتطرفة تأتي مع مخاطر كامنة
ادخل إلى قارب التجديف في بحيرة ، أو اركب خطًا مضغوطًا في إجازة أو حتى استأجر دراجة بخارية للتنقل حول المدينة وستوقع على تنازل يوضح أنك تأخذ حياتك بين يديك.
لكن بعض المغامرات الشديدة – والمكلفة للغاية – التي تحدث مرة واحدة في العمر تأخذ الأشياء إلى مستوى جديد تمامًا.
في كل عام يموت ستة أشخاص في المتوسط وهم يتسلقون جبل إيفرست ، وهذا العام كان الرقم 13 بينما لا يزال أربعة في عداد المفقودين. توفي حوالي 30 رائد فضاء إما في الفضاء أو أثناء التدريب للوصول إلى هناك ، ومع تحول السياحة الفضائية إلى شيء ، فمن المحتمل أن تشمل الأشخاص العاديين قريبًا. توفي ما لا يقل عن 180 شخصًا وربما ما يصل إلى 400 من طياري بذلة الأجنحة منذ عام 1981.
قال آلان فايال ، رئيس قسم التسويق السياحي بجامعة سنترال فلوريدا ، إن الناس يعرفون أنهم يأخذون حياتهم بأيديهم عندما ينخرطون في هذه التجارب المتطرفة ، لكن ذلك لا يمنعهم.
“إنه وضع مؤسف ومروع حقًا ، لكنه لن يمنع الناس من النزول. من المحتمل أن يشجع المزيد من الناس على النزول. هذه هي المفارقة “.
العديد من مخاوف السلامة بشأن تيتان الغاطسة
تدير شركة OceanGate ثلاث غواصات من خمسة أشخاص وتقول إنها أكملت ما لا يقل عن 14 رحلة استكشافية وأكثر من 200 غوص في المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي وخليج المكسيك ، وفقًا لموقعها على الإنترنت. على عكس الغواصات ، التي تتمتع بالاستقلالية الكاملة ، تمتلك الغواصات احتياطيات طاقة محدودة ، لذا فهي تتطلب سفينة دعم يمكنها إطلاقها واستعادتها.
كانت هناك مخاوف سابقة بشأن الشركة.
في يوليو 2018 ، رفعت شركة OceanGate دعوى قضائية ضد المدير السابق للعمليات البحرية ، ديفيد لوكريدج ، بشأن تقرير هندسي كتبه يقول إن المركبة قيد التطوير تحتاج إلى مزيد من الاختبارات وأن الركاب قد يتعرضون للخطر عندما تصل إلى “أعماق قصوى” ، وفقًا لدعوى قضائية تم رفعها. عام في المحكمة الجزئية الأمريكية في سياتل.
وفقًا لوثائق المحكمة ، حدد Lochridge العديد من المشكلات التي تثير مخاوف خطيرة تتعلق بالسلامة ، وأعرب عن قلقه بشأن الخطر المحتمل على الركاب حيث وصل تيتان إلى أعماق قصوى وقدم إجراءات تصحيحية وتوصيات لكل منها.
كان قلقًا بشكل خاص بشأن منفذ عرض السفينة البالغ 12 بوصة. ذكرت الدعوى أن منفذ العرض تم بناؤه فقط لضغط معتمد يبلغ 1300 متر ، على الرغم من أن OceanGate كان ينوي إنزال الركاب إلى أعماق تصل إلى 4000 متر وأن الشركة المصنعة لنطاق العرض ستصدق فقط على عمق 1300 متر بسبب التصميم التجريبي لإطار العرض .
بعد اجتماعه مع الشركة بشأن مخاوفه ، قال لوخريدج إنه طُرد من العمل ومنحه عشر دقائق لتنظيف مكتبه والخروج من المبنى. قدم لوكريدج وزوجته دعوى مضادة وتم رفض الدعوى بعد تسوية الطرفين في نوفمبر 2018.
في دعوى قضائية رفعها مارك وشارون هاجل في فبراير ، سعى الزوجان لاسترداد الأموال التي دفعوها لـ OceanGate للغوص في تيتانيك في الغواصة بعد إلغاء رحلتهم عدة مرات بين عامي 2017 و 2020 بسبب مشاكل مع السفينة.
قال بوج إنه وقع على نموذج إطلاق يوضح أن تيتان كانت “سفينة تجريبية غاطسة لم يتم اعتمادها أو اعتمادها من قبل أي هيئة تنظيمية ويمكن أن تؤدي إلى إصابة جسدية أو إعاقة أو صدمة نفسية أو وفاة.”
أثناء محاولة مشاهدة تيتانيك الصيف الماضي عندما كان بوغ على متنها ، لم تتمكن الغواصة من إيجاد طريقها إلى تيتانيك.
“السفينة على السطح ، لم تفقد الاتصال بهم أبدًا وكانت تحاول إرشادهم إلى السفينة ، لكنهم لم يعثروا عليها أبدًا. وبعد ثلاث ساعات ، استسلموا وصعدوا إلى السطح دون أن يروا السفينة أبدًا”. قال.
انسحب مغامر آخر رفيع المستوى من رحلة. كريس براون ، قطب التسويق الرقمي وصديق الملياردير البريطاني هاميش هاردينغ الموجود على تيتان الآن ، انسحب من المهمة بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة.
براون هو مغامر شغوف كان مفتونًا في البداية برؤية حطام تيتانيك شخصيًا وقال إنه كان من أوائل الأشخاص الذين اشتركوا في المهمة ولكن انتهى بهم الأمر إلى أن قرروا أنها تبدو خطيرة للغاية ، كما قال لـ GMA.
وردا على سؤال حول مخاوفه بشأن سلامة البعثة ، رفض براون الخوض في التفاصيل ، قائلا “التركيز الآن يجب أن يكون على محاولة إنقاذ هؤلاء الأشخاص”.
“خطير بطبيعته”
خلال حياته المهنية في هندسة المحيطات ، كان نيكولاس زيروس في غواصة ربما مرتين أو ثلاث مرات. قال أستاذ الهندسة ورئيس كلية بولينجر للهندسة البحرية والهندسة البحرية بجامعة نيو أورلينز إنه لن ينزل في غواصة لم تكن مرتبطة بالسفينة الأم – وهو ما لم يكن تيتان كذلك.
إنه ليس على علم بأي عملية غاطسة أخرى تنقل السياح إلى أعماق كبيرة. وقال إن معظم غواصات البحرية لا تسافر إلا على عمق حوالي نصف ميل تحت السطح. وحتى السفن السطحية التي تعمل منذ عقود لا تزال تطرح مشاكل. قال زيروس إن النزول إلى أعماق كبيرة مع وجود الكثير من الأشخاص على متنها مهمة محفوفة بالمخاطر.
في النهاية ، قال زيروس إن الركاب الذين صعدوا على متن السفينة “يبدون كأشخاص أذكياء ويعرفون ما يفعلونه”.
وقال: “أشعر بالأسف الشديد تجاههم ، خاصة إذا لم ينته الأمر بشكل جيد بالنسبة لهم. لا أعتقد أنهم وقعوا في الفخ أو التضليل أو أي شيء آخر. أعتقد أنهم كانوا على دراية جيدة بالمخاطر التي كانوا يتورطون فيها “.
في النهاية ، قد يكون الخطر – والعقلية التي ترى بطريقة ما الأشياء التي يتم إجراؤها في الإجازة على أنها مختلفة – جزءًا من جاذبية مثل هذه التجارب ، كما قال فيال.
قال: “كان هناك إعلان فقط قبل أيام قليلة عن ريتشارد برانسون ومآثره في مجال السياحة الفضائية. سيصطف الناس في طوابير لدفع مبالغ طائلة من المال ، لكن هذا أمر خطير بطبيعته. هل يمنع الناس من القيام بذلك؟ لا”.
More Stories
سفينة “مادلين” تنطلق من إيطاليا لكسر حصار غزة
مسؤول أممي سابق يتحدث بشأن “مؤسسة غزة الإنسانية”
بلدية خزاعة: البلدة أصبحت “منطقة منكوبة بالكامل”