يقدر رجال الإنقاذ أن غواصة تيتانيك المفقودة لديها 40 ساعة من الهواء اليسار
كان قادة صناعة الحرف الغاطسة قلقين للغاية بشأن ما وصفوه بالنهج “التجريبي” لشركة OceanGate ، الشركة التي فقدت حرفتها ، لدرجة أنهم كتبوا خطابًا في عام 2018 يحذرون فيه من مشاكل “كارثية” محتملة في تطوير الغواصة وتخطيطها. مهمة للقيام بجولة في حطام تيتانيك.
تم إرسال الرسالة ، التي حصلت عليها صحيفة نيويورك تايمز ، إلى الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate ، ستوكتون راش ، من قبل لجنة المركبات المأهولة تحت الماء التابعة لجمعية التكنولوجيا البحرية ، وهي مجموعة تجارية عمرها 60 عامًا تهدف إلى تعزيز تكنولوجيا المحيطات وتثقيف الجمهور. حوله.
حذر الموقعون – أكثر من ثلاثين شخصًا ، بمن فيهم علماء المحيطات ومديرو شركات الغواصات ومستكشفو أعماق البحار – من أن لديهم “قلقًا بالإجماع” بشأن تطوير OceanGate للغواصة Titan ، وهي نفس المركبة المفقودة الآن في شمال المحيط الأطلسي مع خمسة الناس على متن الطائرة.
قال رئيس اللجنة ، ويل كوهنين ، في مقابلة يوم الثلاثاء إن الرسالة نشأت عن مخاوف بشأن ما يمكن أن يحدث إذا لم تلتزم الشركة بالمعايير المعمول بها.
قال السيد كونين: “كان لدى صناعة الغواصات مخاوف كبيرة بشأن استراتيجية بناء غواصة استكشافية في أعماق البحار دون اتباع إرشادات سلامة التصنيف الحالية”.
قالت الرسالة إن تسويق OceanGate لـ Titan كان “مضللاً” لأنه زعم أن المركبة ستفي أو تتجاوز معايير السلامة لوكالة تقييم المخاطر المعروفة باسم DNV ، ومع ذلك لم يكن لدى الشركة خطط لتقييم المركبة من قبل وكالة.
قال قادة الصناعة أن OceanGate يجب أن تختبر نماذجها الأولية تحت مراقبة DNV أو جهة تسجيل أخرى معتمدة.
كتب الموقعون: “في حين أن هذا قد يتطلب مزيدًا من الوقت والنفقات” ، فإن “وجهة نظرنا بالإجماع هي أن عملية التحقق هذه من قبل طرف ثالث هي عنصر حاسم في الضمانات التي تحمي جميع شاغلي الغواصات.”
قال السيد كونين في المقابلة إن السيد راش ، الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate ، اتصل به بعد قراءة الرسالة وأخبره أن لوائح الصناعة تخنق الابتكار. في منشور مدونة لعام 2019 بعنوان “لماذا لا يتم تصنيف تيتان؟” قدمت الشركة حجج مماثلة.
قالت OceanGate في المنشور إنه نظرًا لأن مركبتها Titan كانت مبتكرة جدًا ، فقد يستغرق الأمر سنوات للحصول عليها من قبل وكالات التقييم الرائدة. كتبت الشركة: “إن جعل كيانًا خارجيًا يسارع في كل ابتكار قبل وضعه في اختبار العالم الحقيقي هو لعنة للابتكار السريع”.
ورفض متحدث باسم OceanGate التعليق على خطاب 2018.
وقال بارت كيمبر ، موقّع آخر على خطاب المجموعة الصناعية لعام 2018 ، في مقابلة إنه وأعضاء آخرين كانوا قلقين من أن تيتان لم يتبع إجراءات التصديق القياسية.
قال السيد كيمبر ، مهندس الطب الشرعي الذي يعمل في تصميمات الغواصات ، نقلاً عن شركة Atlantis Submarines ، وهي شركة كندية تعمل في رحلات تحت البحر ، مثال.
وقال موقع آخر ، هو تشارلز كونين ، وهو شقيق ويل كونين ، إن الصناعة بأكملها كانت قلقة بشأن تيتان. قال يوم الثلاثاء: “كانت لدينا مخاوف ، وقد تحدثنا عنها في الرسالة وتأكدنا من أن OceanGate قد استقبلت مخاوفنا”.
في الآونة الأخيرة ، أشار OceanGate إلى بعض المشكلات الفنية مع Titan في ملف المحكمة.
كتب المستشار القانوني والتشغيلي للشركة ، ديفيد كونكانون ، في عام 2022 في مذكرة في المحكمة الجزئية الأمريكية بشأن المقاطعة الشرقية لفيرجينيا ، التي تشرف على الأمور المتعلقة بالسفينة تايتانيك. وكتب أن الغواصة تعرضت لأضرار طفيفة في شكلها الخارجي ، مما دفع OceanGate إلى إلغاء المهمة حتى تتمكن من إجراء إصلاحات.
ومع ذلك ، كتب السيد كونكانون في الملف أن 28 شخصًا تمكنوا من زيارة حطام السفينة تايتانيك في عام 2022.
دعا السيد كونكانون القاضي الفيدرالي الذي كان ينظر في القضية ، ريبيكا بيتش سميث ، للانضمام إلى الشركة في رحلة استكشافية ، وفقًا لملف منفصل ، وهو أمر بدا أن القاضي مهتم بفعله.
كتب القاضي في أيار (مايو): “ربما ، إذا حدثت رحلة استكشافية أخرى في المستقبل ، فسأكون قادرًا على القيام بذلك” ، مضيفًا أنه بعد الاستماع لعقود من الزمن حول حطام تيتانيك ، “ستكون هذه الفرصة مفيدة للغاية وستكون بمثابة” عين أولى ” على “عرض موقع الحطام من قبل المحكمة”.
كيتي بينيت ساهم في البحث.
اكتشاف المزيد من موقع خبركو
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
