رأي | الاندماج بين JetBlue / Spirit سيجعل السفر الجوي (حتى) أكثر بؤسًا

كما أن الصناعة ليست عرضة للأجانب. قامت معطلات النقل مثل Uber و Lime بوضع إستراتيجية من انتهاك اللوائح المحلية وطلب الإذن لاحقًا. هذا ليس خيارًا في السفر الجوي: لا يمكنك أن تظهر في LaGuardia بطائرة وتعلن أنك منفتح للعمل.

منذ وصول شركات النقل منخفضة التكلفة للغاية مثل Spirit ، جاء الابتكار في الغالب في شكل أسعار. من خلال تفكيك كل جزء من الرحلة ثم تحديد الرسوم – للحصول على مقعد مخصص ، أو تخزين أمتعتك ، أو الصندوق العلوي ، أو الحصول على تذكرة مطبوعة ، أو الصعود المبكر – انخفض متوسط ​​أسعار تذاكر الطيران. وقد ساعد ذلك في تمكين المزيد من الناس من المشاركة في ألم الطيران.

منطقيًا ، كركاب ، نريد المزيد مما جلبته JetBlue إلى العمل. وقد وعد رئيسها التنفيذي ، Robin Hayes ، بنفس القدر ، بحجة أن مزيج JetBlue-Spirit يساوي مزيدًا من الراحة وأفضل الخدمات وبأسعار معقولة. وقال في اجتماع مع Times Opinion في مارس: “هذا هو الاندماج ضد الاندماج”. ويؤكد أن شركات النقل المشتركة ، التي تمثل حوالي 9 في المائة من السوق المحلية ، ستكون قادرة على تشكيل شبكة عضلية أكثر يمكن أن تتعامل بشكل أفضل مع دلتا وساوث وست ويونايتد وشريكها الأمريكي المحتمل قريبًا.

تفترض وزارة العدل أن شركة JetBlue بعد الاندماج لا يمكن أن تكون نفس الشركة المبتكرة التي تدعي أنها ستكون كذلك. لا تستطيع JetBlue تخيلها لا أن تكون تلك الشركة نفسها. ولكن عندما تتوسع الشركات ، أو تبدأ في إجراء عمليات استحواذ كبيرة ، فإنها لا تستطيع بالضرورة جلب ثقافاتها معهم ، أيًا كان ما يريدون تصديقه. اعتقدنا ذات مرة أن Facebook و Amazon و Apple و Netflix و Google كانت رائعة. ثم أصبحوا FAANG ، وهو اختصار يشير إلى Big Tech.

ومع ذلك ، فإن وجهة النظر الأكثر واقعية هي أن JetBlue تشتري الأصول لتجميعها. تمتلك سبيريت ما يقرب من 190 طائرة من عائلة إيرباص A320 ، وبنفس القدر من الأهمية ، فإن الطيارين يطيرون بها. سيسمح ذلك لـ JetBlue بالنمو بشكل أسرع مما يمكن أن ينمو بشكل طبيعي ، إذا كان ذلك بتكلفة عالية. من المرجح أن تختفي الروح في غضون عامين ، وهو ما قد يلاحظه الساخر أنه ليس بالضرورة أمرًا سيئًا ، نظرًا لسجله في الوقت المحدد.