وقالت الشركة إنها أنتجت إجمالي 451.758 مركبة بين أبريل ويونيو من هذا العام، بما في ذلك 442.936 مركبة من طراز 3 وموديل Y، بالإضافة إلى 8.822 “مركبة أخرى” مثل Cybertruck وTesla Semi. (أوقفت الشركة طرازي S وX في وقت سابق من هذا العام.) ويمثل ذلك زيادة بنسبة 10 بالمائة تقريبًا مقارنة بالربع الثاني من عام 2025، عندما أنتجت الشركة 410.244 مركبة.
وقالت تسلا أيضًا إنها سلمت إجمالي 480.126 مركبة، بما في ذلك 467.762 مركبة من طراز 3 وطراز Y، بالإضافة إلى 12.364 مركبة أخرى – بزيادة قدرها 25 بالمائة تقريبًا مقارنة بالربع الثاني من عام 2025، عندما سلمت 384.122 مركبة. (بالنسبة لشركة تتعامل مباشرة مع المستهلك مثل تيسلا، فإن عمليات التسليم هي بمثابة وكيل للمبيعات).
ويأتي التقرير في الوقت الذي تواجه فيه شركة تسلا سلسلة من العناوين السلبية المحيطة بسلامة تكنولوجيا القيادة الآلية جزئيًا. وفي وقت سابق من هذا الشهر، قُتلت امرأة في منزلها بعد أن اصطدم بها سائق تيسلا الذي يستخدم القيادة الذاتية الكاملة. وألقت تسلا باللوم على السائق، لكن الحادث دفع المجلس الوطني لسلامة النقل إلى فتح تحقيق. بعد عدة أيام، أفيد أن تسلا قامت بتسوية بهدوء دعوى قضائية ناجمة عن حادث مميت آخر يتعلق بـ FSD.
وفي الوقت نفسه، تعمل خدمة سيارات الأجرة الآلية من تيسلا على نطاق أبطأ وأصغر بكثير مما توقعه إيلون موسك في الأصل. تعتمد الخدمة على أسطول يتكون من حوالي 60 إلى 70 مركبة من طراز Y تعمل في منطقة جغرافية في أوستن وهيوستن ودالاس.
