عقود الولايات المتحدة: إدارة ترامب تجبرنا على تحقيق مبيعاتنا في الولايات المتحدة: CNN الاقتصادية

بعد هذا الإعلان، تباينت الشركة رسمياً بنسبة 5.7% في تعاقداتها.

ومنها هذه المعلومات تقنيات مثل البلوتوث والواي فاي ولكترونة بعض تقنيات الاتصالات عبر الأقمار الصناعية، وذلك بسبب الرغبة الشديدة بالأمن القومي وإمكانية جمع مركبة لبيانات حساسة تخص المالكين الأمريكيين.

ويمثل هذا التعاون أحدث خطوة رئيسية من جانب الولايات المتحدة نحو حظر السيارات المصنعة والمصدرة من الصين، في إطار سعي واشنطن إلى صناعة السيارات المحلية.

كما اقترح مشرعون أمريكيون بشكل قاطع لتشديد هذه القيود بشكل أكبر، في حين تواجه السيارات الصينية الكهربائية جمركية مرتفعة.

وتتخذ الشركة من السويد مقراً لها وتملك مجموعة جيلي القابضة (Geely Holding) الحصة الأكبر فيها، وهي ستواصل السيارات الحالية من طراز بولستار 3 وبولستار 4 في، كما ستستمر في توفير خدمات الصيانة والدعم عبر شبكتها الخدماتية.

ولم تكن وزارة التجارة الجديدة تعليقاً فورياً على التكنولوجيا.

وتشمل هذه العينة قدت بولايت منذ عام 2024 من أن متطلبات المركبات العضوية ستؤدي فعلياً إلى منع الشركة من بيع سياراتها في الولايات المتحدة، بما في ذلك السيارات الحرفية المحلية.

وقال الرئيس التنفيذي للشركة مايكل لوشيلر «تدخل صناعة السيارات مرحلة جديدة تقوم على ديناميكيات جيران، وتحدِّدنا هذا التوجه، حيث يمثل محركًا أكبر للنمو بالنسبة لنا، إلى جانب خطتنا لتصنيع نموذج 7 في أوروبا».

واتسعت الولايات المتحدة بشكل متزايد نحو أوروبا، مما أدى إلى انخفاض المبيعات نتيجة لعدم القدرة على المنافسة واستهلاك المستهلكين.

الربع الرابع من العام، أصبح 6% فقط من مبيعات الشركة الأمريكية، مقابل 78% من أوروبا.

وتواجه عدم القدرة على تحقيق الربحية، واضطرت إلى الاعتماد على ضخ البيانات المالية من مالكها جيلي باني مجلسها ليشوفو.

كما تراجعت الشركة بشكل حاد، ما دفعها إلى عكس تنفيذ مخططي للأسهم العام الماضي على أسهمها في بورصة ناسداك.

ونجحت شركات صناعة السيارات، بما في ذلك فورد، في الحصول على نموذج جيد من الحكومة الجديدة، للعمل على نماذج جديدة موجودة في السوق منذ سنوات، إلا أنها أصبحت اليوم ضمن النطاق العملي.

لقد وصلت العلامة التجارية اليابانية الكاملة لبولستار والشريك لها، فولفو كارز، في مايو إلى ما بعده، لكنها أوضحت أنها لا تحتاج إلى متطلبات المعلومات الجديدة في جميع ما يتعلق بالبرمجيات الجديدة.

وهي الشركة التي بدأت هذا التصريح بسبب هيكل الملكية الخاص بها.

ويثير البحث عن تساؤلات حول مستقبل النموذج 3، وهو الاختراع الوحيد الذي يتم بعده في الولايات المتحدة.

يتضمن فولفو كارز، التي صنعت بعض سيارات أولستار، قد نشرت في مارس أنها تجمع بين جميع إنتاجتار 3 في مصنعها وكارولينا الجنوبية بدلًا من الناجحة أيضًا في تشنغدو الصينية.

إلا أن الشخص الثالث باسم فولفو لرويترز، الخميس، هذا الإنتاج في الصين محدود بعد، وأضاف أنه في وقت مبكر حدد ما إذا تم الانتهاء من هذا الهدف.

في ظل ضغوط الضغوط المفروضة على الرسوم الجمركية، تم تحديد عدد لا تار تحديثاتها القديمة بدلًا من المطبوعات الكاملة الجديدة.

وتتوقع البدء في بدء قراءة نسخة جديدة منتارتار 4 في وقت لاحق من هذا العام، ويتبعها إصدارة محدثة من نسخه تارتار 2 السيدان في عام 2027.

كريمة الجديدة كلياً التالية للشركة، وهي سيارة متعددة الأغراض فاخرة 7 إس يو رياضية مدمجة، فمن المقرر إنتاجه في مصنع فولفو المزمع في سلوفاكيا.